10月14日，足下科技技术合伙人于晨笛受邀参加由深圳市汽车电子行业协会举办的“跨域融合：打造舱驾一体新生态高峰论坛”，与众多行业专家共同探讨新一代AI大模型以及舱驾融合等技术发展趋势下面临的机遇与挑战。
于晨笛做了《舱驾融合系统的最优软硬件架构和关键技术》主题演讲，于晨笛在演讲中提出：舱驾融合系统的体验融合决定了架构融合，最优的软硬件架构是在共享算力和外设的基础上实现统一的OS，解决共性不变的技术底座需求，让上层应用专注于场景和业务规则的差异性，这也是软件架构中“抽象，分而治之”思路的运用。
舱驾融合系统量产落地面临前所未有的技术挑战：1）在用户体验设计上，现在舱驾两个独立的应用场景如何深度整合成一个，给用户完整一致丝滑的体验；2）在安全设计上，兼顾舱驾不同的功能安全和信息安全需求；3）在落地成本上，降低工程落地难度，真正意义上实现舱驾融合的“降本”目标；4）在组织协同上，用”统一的开发方式“让技术栈不同的座舱部门和智驾部门高效协同。
要解决以上技术挑战，唯有一套跨域的整车OS，通过安全高性能且可扩展的内核及硬件抽象，统筹分配算力资源；通过安全实时的容器运行时和中间件应用运行时，为上层应用提供容器隔离和通信调度等基础设施；通过AI基础设施，全面支持座舱LLM、智驾E2E等大模型端侧部署；最后通过易用的开发框架并做好应用隔离，让座舱和智驾可以高效协同开发出可量产的舱驾融合应用及中央计算应用。
