南京江北便民小贴士
10月30日，地下空间项目代建的地铁4号线二期江北市民中心站盾构井建设完成，具备盾构接收条件，为南京地铁4号线二期过江大盾构隧道工程按计划实现隧道贯通奠定基础。
作为过江大盾构“新征程号”的接收井，江北市民中心站盾构井是整个工程的“靶心”。后续场地将移交给地铁建设公司，接下来的工作包括场地布置、盾构接收部位的加固和防水施工。已经从江心洲启程的“新征程号”将完成其3062米的穿江之旅，抵达江北市民中心站，实现精准对接并吊出地面。
地铁4号线二期工程全长约10公里，起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，最终接至一期工程起点站龙江站。线路全部为地下线路，共设车站6座，其中包括2座换乘站。
过江大盾构隧道段是全线的关键节点，始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤、潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收。
“由于施工区域处于长江漫滩，距离长江最近处仅600米，属于典型的富水软土区，施工难度较大。”中央商务区投资发展有限公司项目负责人介绍，为了确保过江大盾构的顺利接收，4号线二期市民中心站设计为地下6层框架结构，盾构接收井最大埋深约51米，并在端墙预留了直径12.1米的洞门钢环，以确保盾构机安全抵达和接收，避免盾尾漏水的风险。
目前，4号线二期市民中心站的建设也在稳步推进中，5至6层的施工已经完成，现在正在进行4层的结构墙体施工。
地铁4号线二期工程是地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁。建成通车后，将实现江北核心区域与江南鼓楼的连通，为市民快速过江提供一条新路径。
随着盾构井的移交和过江隧道工程的推进，南京地铁4号线二期工程正朝着通车目标稳步前进。
素材来源 | 中央商务区、南京地铁、中铁十四局
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