文：Blue Arrow
图：Blue Arrow LUC T162
杨易仁 DF4C-5292
*部分图片来自网络
中国铁路济南局集团有限公司近日发布公告，自2022年10月28日起至2023年1月16日止，青岛火车站将进行风雨棚改造施工，受此影响，青岛火车站临时停办客运业务。不过为了保障旅客出行需求，青岛火车站东售票厅将继续营业。
自1901年建成以来，青岛站历经1991和2006两次大型的封闭改造，而此次改造的主体“风雨棚”则要从2006年青岛站第二次封闭改造讲起。
*图片来源：半岛都市报
鸟瞰青岛站
图：LUC
1914年青岛站旧影
现青岛站站房
*图：杨易仁
遗憾的是，原先的德式建筑已经在1991年青岛站大改造的时候被完全拆除了，青岛站现有的钟楼，也就是目前胶济铁路博物馆是91年大改造后更新的产物，高度比旧钟楼高了3米……所以严格意义上算是一个仿古物。虽然我们目前看到的青岛站基本可以说是一个全新的仿古建筑了，但是我们仍能从建筑风格与体量的把控中感受到某种历史与人文的传承，这得益于铁三院优秀的设计，得益于市政府与济南局之间互相的让步与妥协。与现在大幅商业广告占据建筑主体毫无美感的济南站相比，更能体现体现出青岛站设计的优秀与可贵。（除了济南站，济南西站的造型设计也曾经饱受争议，甚至荣登2016年建筑畅言网评选的中国十大最丑陋建筑之四……不过可惜的是早先版本的建筑畅言网并未公布其上榜理由，然而即便是在网友投票阶段济南西站也获得了第二十一名的好成绩，由于“中国十大最丑陋建筑”是网友提名/投票+专家终选的方式，或许济南西站的设计真的比较具有争议性吧……不过我个人觉得还好）
青岛站 等待发车的G318次
而相比于青岛北等直接采用屋顶覆盖的无柱雨棚，青岛站采用的聚碳酸酯阳光板屋面可以提供更好的采光效果。从而让站台面即使在三面均有站房建筑环绕的状态下依然能够获得较为良好的采光条件，在视觉上更加宽敞明亮，同时也避免了因需控制站房建筑体量而使旅客感到逼仄狭隘。
从著名机位晓港名城俯瞰青岛站
当然，青岛站雨棚这类小体量个体组成大规模结构的设计方式也很容易造成一些类似“密恐狂喜”的效果，比如前段时间非常出名的“大量市民反应深圳机场T3航站楼内部吊顶设计，以及莲藕式空调出风口容易引起密恐人群不适”的案例。
在维护层面，青岛站雨棚的菱形网格由250 mm×250 mm×8 mm以及200 mm×200 mm×6 mm的矩形钢管焊接而来，作为一种缺陷敏感性结构，任何一根钢管或焊点失效都会在蝴蝶效应中被不断放大，甚至有可能造成整个结构瞬间失效，使结构不具备屈曲后承载性能。大量的关键结构与节点和网格结构本身的缺陷敏感性都给后期的相关维护工作带来极大的挑战。
自08年建成以来青岛站已经陪伴了青岛市民14个春秋，虽然根据50年的设计使用年限来说似乎青岛站正值壮年，但面对长期的日晒风吹难免出现结构老化，更不要说青岛站位于青岛前海一线，不仅要长期面对高湿高盐的空气，还要时常应对频发的团雾、大风乃至台风等极端天气了。
单层网壳在失稳前，其传力方式或受力状态为类似于薄壳应力状态，即主要由网壳杆件的轴力来平衡外荷载。一旦发生失稳，失稳的部位将产生较大的横向变位，同时相应部位杆件也将产生较大的弯曲，而传力方式由以薄壳应力状态为主突变为以弯曲应力状态为主。
网壳某根杆件的屈曲， 局部节点的偏移、沉陷或扭曲屈曲以及网壳结构整体屈曲都可能导致整个结构的失效或破坏。这些不同的屈曲形式都与网壳自身的某些几何参数相关。
并且网壳结构的失稳呈突变性，一根杆件的屈曲或一个节点邻域的局部屈曲，往往会迅速传播致使整个网壳突然失效，使结构不具备屈曲后承载性能。
吕晓亮.青岛客站风雨棚单层网壳结构设计[J]铁道标准设计.2009，(11)
说完了为什么要进行整修，那再让我们看看在整修期间的列车安排。
或许是因为近期疫情严重造成大量旅客列车停运，使得无论是青岛站还是青岛北站的运能都没有那么紧张，大家期待的岛北，岛西，城阳三家分晋的局面并没有出现，青岛北承接了几乎所有的青岛站始发车。
而城阳站也算是收获颇丰，原青岛-曹县5025/6次挪到了城阳始发，虽然K206和T395没能像网传的一样迁至城阳，但城阳站好歹拥有了自己的始发车，而在过路车方面，城阳站一口气在客专方向拦下来7趟，车次总数也来到了10趟，主要信息如下图示
G5556次和G6991次的加停都使得城阳站与鲁南地区的联系更加密切，但我们仍能发现青荣城际方向列车的缺席，城阳站去往烟威方向的列车被砍的一趟不剩，仅有的一趟途径青荣城际线C6528也是莱西开来的跨线列车。当然由于疫情的原因，各个车站每日的运行图也都有所不同，每日一图绝不是夸张的说法，期待后期疫情好转后烟威方向列车重回城阳站。
此外在此次运行图微调中我们没能发现青平快速的身影。而今日平度-青岛K8265抵达青岛站后并没有继续开行去往平度西站的K8266，而是直接由到达机车将车底推回了港湾场整备
其实长期以来由于平度西站交通不便，海清线运能受限等原因，青平快速的班次和客流尚且谈不上理想，而自潍莱高铁平度站开通后，青平快速的客流又再次下跌了一个台阶，此次临时停运或许也代表着济南局对青平快速的客流的不乐观信号，希望在1月份青岛站维护结束后还能看到狮子客车的身影。
DF11-0171推行K8265次车底返回港湾场
图：LUC
当然说了这么多，还是希望大家一定记住：
坐火车别跑错了，28日起青岛站暂时关闭！
