开通在即！广州地铁十一号线怎么坐？一文读懂→
时事
2024-12-20 09:22
广东
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据了解，十一号线已顺利完成综合联调及演练、信号功能调试、“跑图”试运行等工作，已为年底正式开通运营做好充分准备。地铁十一号线为广州首条地铁环线，全长44.2公里，共设有31座车站，其中换乘站26座，与广州轨道交通既有的9条线路以及在建或规划的7条线路进行换乘。开通初期，将有14座换乘站投入使用，分别与一号线（芳村）、二号线（江泰路）、三号线（华师、大塘）、五号线（中山八、员村）、六号线（如意坊、沙河）、八号线（彩虹桥、琶洲）、十八号线（龙潭）、二十一号线（天河公园）、广佛线（燕岗、沙涌）换乘。线路开通后，能更好地将广州地铁线网串联起来，对提升市民乘客出行效率具有重大意义。![]()
线路使用的车辆为时速80公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人，是继十三号线后第二条采用8节编组A型车的线路。车厢内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，门区动态地图和两节车厢贯通部位顶部均有LCD显示屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。![]()
同时，针对环线的线路特点，列车配置变频空调、空气净化装置；车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声，而列车地板结构则采用由“隔声毡—铝蜂窝板—地板布”组成的“三明治”结构，有效控制及降低车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。区别于其他地铁线路，地铁十一号线使用了“内环”“外环”“半环站”的概念。什么是“内环”“外环”“半环站”？“内环”“外环”，实际上指不同的环线运营方向。根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，环线运行的顺时针方向命名为“内环”，逆时针方向命名为“外环”。如在云台花园站，下一站往沙河方向的是内环，反方向往大金钟路站的则为外环。![]( "云台花园站站台柱面导向标识。")
“半环站”是在环线上，与所在站点距离最远（半个环线）的车站站点。因此，在不同车站，所对应的半环站是不同的。如在云台花园站，内环方向对应的半环站是五凤站；如在芳村站，内环方向对应的半环站是华景路站。![]( "云台花园站的内环方向，对应的半环站是五凤站。")
![]( "芳村站内环方向对应的半环站是华景路站。")
半环站的作用，是帮助乘客辨别应该搭乘哪个方向的列车可以更快抵达目的站。“乘客目的地在半环站及以内的站点，按导向指引乘车会更加便捷。为方便乘客辨别，相关推荐线路及站名，广州地铁在导向上采用‘深色’显示 。”广州地铁运营四中心副总经理杨恒表示。在站台门导向上，盖板贴上除了显示下一站信息，还增加了3个站点信息提示，前两个为后续途经的换乘站点，第3个是所在站点对应的“半环站”。以云台花园站为例，在站台导向标识上，分别显示“内环”“外环”方向，内环方向的下一站是“沙河”，并提示途经重点车站是“华师、天河公园”；外环方向的下一站是“大金钟路”，并提示途经重点车站是“彩虹桥、中山八”。![]( "云台花园站，内环方向的下一站是“沙河”，并提示途经重点车站是“华师、天河公园”。")
云台花园站，内环方向的下一站是“沙河”，并提示途经重点车站是“华师、天河公园”。![]( "外环方向的下一站是“大金钟路”，并提示途经重点车站是“彩虹桥、中山八”。")
外环方向的下一站是“大金钟路”，并提示途经重点车站是“彩虹桥、中山八”。乘客可通过站台门导向标识辨别，推荐搭乘的站点以深色显示。如在云台花园站，站台门上的线路显示线路为外环，寻找到以红圈标记的对应半环站为江泰路站，在江泰路站及以内的车站以深色标出站名，前往这些站点推荐搭乘此方向，用时会更短。内环方向同理。![]( "不同方向推荐搭乘的站点以深色显示。")
“由于十一号线是环线运营，实际上乘客搭乘哪个方向的列车都可以抵达目的站点，票价一样，只是用时不同。”杨恒也提醒，客流低峰期部分列车会从龙潭站或赤沙站清客退出运营，会有临时终点站，乘客可留意站内广播和提示屏提醒。从以下提示屏上可以看到，在赤沙退出运营的列车会显示终点站，环线运营列车不显示终点站。显示屏上同时显示了列车运营方向——“内环”，以及车厢内的拥挤度和温度。![]( "提示屏上在赤沙退出运营的列车会显示终点站，环线运营列车不显示终点站。")
提示屏上在赤沙退出运营的列车会显示终点站，环线运营列车不显示终点站。为了方便乘客搭乘十一号线，广州地铁向乘客推荐了环线乘车“三看法”：一看站台扶梯、楼梯正前方吊顶导向灯箱，寻找“下站”“内、外环”“途经站”等信息；![]( "吊顶导向灯箱提示内外环和站点信息。")
二看站台柱面、墙面或站台门上的环线图，寻找乘客目的地站。结合“半环站”，乘客只需确认“目的地站”在导向指引上是“深色”显示，那就代表乘客正位于地铁推荐的乘车方向，如果“目的地站”是“灰显”，则建议乘客到另一侧站台候车；三看站台地铁电视或听站台广播，乘客可以再次确认自己的乘车方向是否无误。
十一号线开通运营后，将采用内外环单一交路行车，全线单程运行时间约75分钟。在正常情况下，环线列车在沿线各站不间断运行。工作日高峰时段上线28列车，行车间隔5分22秒，低峰时段上线20列车，行车间隔7分30秒；周末高峰时段上线列车24列，行车间隔6分15秒。据现场实测，搭乘内环方向列车从云台花园站到琶洲站用时约19分钟，广州地铁表示后续还将根据线路客流情况适时调整行车组织，满足市民出行需求。记者现场还了解到，正式开通后十一号线将在首班车发出前，调度列车到多个站点提前准备，在多个站点发出首班车。首班车约在6时发出，具体时间以后续官宣为准。![]()
在十一号线开通初期，与八号线在琶洲站换乘时需要采取站外换乘的方式。乘客需先从十一号线琶洲站F口或八号线琶洲站A口出站，沿着约220米的地面风雨连廊前行，再次安检后进站。整个换乘耗时约6分钟。![]( "两条地铁线在琶洲站换乘平面示意图。")
十一号线琶洲站与八号线琶洲站内均设置换乘专用闸机通道，乘客通过换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。无需换乘的乘客须使用普通闸机进出站即可。目前专用闸机正在安装中。特别注意的是，换乘时单程票不回收，广州地铁提醒在琶洲站换乘的乘客，请按现场告示指引，使用换乘专用闸机刷卡/码/单程票出闸、进闸。![]( "图为琶洲站连接十一号线和八号线换乘的风雨连廊。")
“我们将通过在站内、地面风雨连廊张贴海报指引，及增加换乘指引告示、广播等方式，做好站外换乘的服务和引导工作，同时开通初期将在出入口通道等重点位置设置引导员，保障乘客顺畅出行。”赤沙中心站站长周裕提醒乘客，“因琶洲站是站外换乘，换乘进站时需要再次过安检，建议广大乘客预留充足的换乘时间。在换乘中遇到困难，可及时向车站工作人员求助或致电广州地铁服务热线96891。”![]( "沿着风雨连廊可从十一号线琶洲F口抵达八号线琶洲站A口。")
沿着风雨连廊可从十一号线琶洲F口抵达八号线琶洲站A口。广州地铁集团宣传部温美春表示：“根据原设计方案，乘客在琶洲站可以通过规划城际线路站厅实现十一号线与八号线的换乘。但受多种因素影响，该城际线路未能按计划动工。如先行实施换乘通道施工，将来城际线车站施工同样需对换乘通道实施长期围蔽改造，会给乘客换乘带来极大不便。经研究，决定在过渡期内采用地面出站接驳方式实施换乘。待规划城际线路车站换乘节点完工后，实现站内换乘。”11十一号线琶洲站是全线5个非遗重点站之一。除站外换乘八号线外，未来还可与广佛环线换乘。![]( "琶洲站内部分出口正在围蔽中。")
根据广州市发展和改革委员会、佛山市发展和改革局批复核定的广州地铁十一号线开通后线网票价，有关票价优惠按广州、佛山两市有关规定执行。按照线网票价表，0~4公里，票价2元；4公里~12公里之间，每增加4公里加收1元；12公里~24公里之间，每增加6公里加收1元；24公里以上，每增加8公里加收1元。从已经公布的站点票价看，环线内乘坐，最高票价为5元。
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