关于这场下线仪式，不少人期待已久。杭州擎威科技有限公司是吉利旗下的企业，这是吉利汽车智能线控转向全球总部及产业化项目（以下简称“擎威项目”）自落地临安以来的首个阶段性研发进展结果，也是临安在对项目全生命周期管理下给出的一份“超跑”成绩单。
从42天到1年，临安是如何做到频繁“加速超跑”，和企业双向奔赴？汽车转向控制单元（powerpack，以下简称“PPK”）产品的研发，又将如何影响临安乃至杭州的汽车产业布局？
走进擎威科技新制造基地的无尘车间，短短十几分钟，一块块布满元器件的主板，经过烧录、引脚整形等30多道工序，每个步骤都由高精度、智能化设备完成，每条生产线最多仅需两名工作人员。
这条生产线，是擎威项目的首条生产线，年产量将达到60万套。其所生产的PPK产品，是面向智能驾驶全面普及时代定制的汽车转向系统的“大脑”。此次下线的6款PPK系列产品适配于不同类型的汽车，“黑科技”满满，在国内产品市场上有绝对的竞争优势。
“相较于传统的物理模式，线控技术能够提供更精确、更安全、更舒适的驾驶体验。”杭州擎威科技有限公司CTO李致恒说。PPK改变了传统的依靠机械装置连接的转向模式，方向盘不再是机械装置，而是一个传感器，通过电信号的传输，就能实现车辆转向操作。
随着新能源汽车渗透率的提升，以线控转向为核心的线控底盘将成为新一代汽车技术角逐的核心战场。当前，线控转向市场处于国外寡头垄断的市场格局，然而仅仅一年的时间，擎威科技完成了“从0到1”的突破——
下线的PPK产品包括线控转向HWA、DP-EPS、C-EPS等共6款明星产品；一期工厂已经结顶，处于装修阶段，预计2025年上半年投用并实现批量生产，二期工厂计划今年年底前开工；与京西集团、尼得科集团、恒隆集团三家企业签署战略合作协议，计划打造先进的汽车线控底盘系统。
这份硬核成绩单，是企业给出的最好答卷。
PPK听起来“未来感”十足，但其所描绘的智能驾驶图景离我们并不遥远。
在全球范围内，各大汽车制造商和科技公司正加速布局智能驾驶领域。“当前线控转向的核心技术多为汽车零部件传统巨头所掌握，国产市场空间巨大。”擎威科技CEO李敏说。去年擎威项目落户杭州临安，目的就是为了在智能线控转向领域率先布局，抢占转向领域的智能驾驶技术先机，因此“速度”尤为重要。
背靠吉利这棵大树，擎威科技在科研成果和人才发掘上为“提速”增加了底气。擎威科技已经申请全球专利117篇，首条PPK总成产线自动化率达91%；并组建起了集设计、研发、生产、营销为一体的团队，其中研发人员占比超过90%，大部分都来自耐世利、博世、联电等一系列知名的一线汽车主机厂和零部件厂商。
在人才的发掘和招聘上，到处都能看到临安助力的影子。“我们联合区内多所高校以及人才资源，帮助企业举办多场招聘会，成功吸引了不少来自全国各地的人才。”青山湖科技城管委会招商部部长沈伟南说。
据沈伟南介绍，在擎威项目落地之后，大量上下游产业链的新能源汽车零部件企业闻讯而来，其中不少已经进入了洽谈阶段。这对于临安布局的“五大产业生态圈”中智能物联产业生态圈的扩大完善，有着至关重要的作用。
“项目能够这么快取得成果，多亏了政府的全方位助力服务。”擎威科技CEO李敏说。成绩单的背后，是一系列的“临安速度”。
临安区建立了项目全生命周期管理机制。自去年4月签约以来，在青山湖科技城管委会、临安区规资局等相关部门的配合下，从项目备案到资料预审，实现了“三证齐发”，擎威科技“拿地即开工”。
临安提供了全方位的保姆式服务。青山湖科技城管委会设立了擎威项目服务专班，从前期招商到项目建设、产值入库辅导等多方面提供全流程服务。
为了帮助擎威科技寻找合适的临时过渡空间，青山湖科技城管委会招商部助企专员李皓一星期内跑了多个场地。“企业想要离现有办公空间近的、配套设施齐全的、楼层硬件指标符合要求的场地。”李皓说，最终确认将青山湖科技城内一块2020平方米的场地用作企业临时过渡。
“企业和产业平台签约，前期流程无论是通过线上还是线下代办，都不如当面沟通效率来得更高。”沈伟南表示，为破解项目前期对接效率低的难题，青山湖科技城管委会向擎威科技发出“邀请”，创新打造“政府人员+企业人员”合署办公模式，免费提供办公场地。管委会的多个部门工作人员随时“待命”，为擎威科技解决项目推进中可能遇到的各种问题。
来源/潮新闻 刘俏言 叶蕾
