2021年9月15日，伴随《〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉基加利修正案》（以下简称《基加利修正案》）》对我国正式生效，中国进入了HCFC和HFCs管控协同履约的新阶段。2024年是中国HFCs生产与消费的冻结年，HFCs生产和使用将冻结在基线水平，并从2029年开始逐年削减10%。
汽车行业是我国氢氟碳化物的重点应用行业之一，推动汽车空调制冷剂替代可以有效支撑我国履约工作顺利开展。
3月7日，由生态环境部大气司与中国汽车工业协会领导带队，生态环境部对外合作与交流中心、中国汽车工业协会热系统分会领导，中国科学院、高校和央企行业专家等新一代制冷剂课题组专家莅临三花（杭州）工业园。三花控股集团董事、三花汽零董事长史初良，三花控股集团董事、首席科学家黄宁杰博士，三花新能源副总经理高强博士，三花研究院副院长Joe等领导接待并交流。
调研专家组参观了集团展厅、三花汽零试验室和阀产品生产车间，听取了三花 《气候变化 全球贡献 三花响应》的专题报告，特别是三花可持续核心低碳先进产品的开发及产品生命周期管理。
▲陈士华副秘书长作交流
中国汽车工业协会副秘书长陈士华感谢工作组在调研上所作的积极工作，并表示调研从去年开始，陆续走访了整车企业、氟化工企业和零部件企业。他表示，今天下午的参观让他感受到三花研发、技术上的先进性。
▲董文福处长做交流
生态环境部大气司处长董文福感谢三花的安排，对试验室、生产车间的参观感到振奋。他表示，这次调研是生态环境部受国务院委托，汽车行业作为履约的主要行业之一，为制定氢氟碳化物削减管控方案提供参考。我国是新能源汽车制造和出口大国，开展制冷剂替代工作将为我国汽车行业提供发展新机遇。
▲黄宁杰博士作交流
黄宁杰博士向调研组表达热忱欢迎。他表示，三花服务全球主流客户，建立了良好合作关系，共同推进新冷媒的替代进程。三花在新一代制冷剂应用产品零部件研究中，特别是在新能源汽车上，投入了很多资源。
与会专家探讨了汽车行业新一代制冷剂的技术选择路线，包括新一代制冷剂的选择应与国家履约政策和“双碳”目标相结合，考虑并照顾到企业承受能力与国际承诺，兼顾环境保护和行业发展的需要。标准制定要先行一步，建立一套完善的标准体系，确保新一代制冷剂的产品质量和使用安全，赢得市场和消费者的信任。
在座谈会总结时，陈士华副秘书长表示，通过调研一线行业，接触到了技术前沿，给了他们很多信心。他感谢三花领导和各位专家，支持国家方案的制定。他指出，现在我国汽车行业在智能网联、新能源汽车上有优势。新能源汽车的产业链，需要相关各方发挥优势，包括制定标准等。他还提到，三花是中国汽车工业协会热管理分会副理事单位，协会的工作要通过大家的共同努力做得更好，全力满足会员企业的需求。
董文福处长表示，《基加利修正案》履约要和中国产业结合起来。他认为汽车行业履约时机已经成熟，生态环境部大气司也在积极推动并给予支持，如持续扩大新能源汽车消费。今天的交流给了更多的信心。在政策的制定上，要更具灵活性与指导性，更好地推动行业高质量发展。
▲史初良董事长作交流
黄宁杰博士认为，中国家电行业、制冷空调行业通过不懈努力与突破，实施全球化运营，逐步走出国门，在国际市场的地位有了质的提升。汽车行业也正处于加速出海阶段。在“双碳”目标和履约背景下，他建议政府制定汽车制冷剂替代政策时，充分考虑政策的国际化，以助力中国汽车产业国际化的发展，同时充分考虑政策的前瞻性及灵活的履约政策，推动龙头企业实践示范。
在本次调研中，调研专家组就新型环保制冷剂替代路线、新能源热管理系统、相关标准法规等议题展开了深入的交流和讨论，表达了对新一代制冷剂替代技术路线的期待和支持。三花将持续与政府、行业和高校共同合作，通过不断的技术创新和研发，加快发展新质生产力，齐心协力推动削减和替代技术的进步和升级，为打造科技强国贡献一份力量。
撰稿：江耀峰
