大家白嫖十多年的运费险,开始塌房了

创业   2024-12-16 22:11   重庆  

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劣币驱逐良币的又一现实脚注。


作者:差评君
来源:差评X.PIN(ID:chaping321)

不知道大伙儿有没有注意到,今年电商平台的运费险变少了很多。


就拿淘宝来说,双十一差评君想买的好几样东西,详情页都没了运费险的标识。


真不是我瞎说啊,现在上微博小红书,吐槽的人一抓一大把。



黑猫投诉上关于运费险的情况就更复杂了,有投诉平台、投诉商家的,还有说自己运费险理赔失败,投诉保险公司拒赔的。


反正一夜之间,好像曾经网购的标配,就这么说没就没了。


而差评君也去问了些人、查了些资料,就这么说吧,运费险被大面积关闭,本质上是因为买卖双方互相信不过,只不过现在商家先摆烂了。


本来运费险的初衷,是为了给咱们消费者有个购物保障,也能给商家省点儿运费,但现在不仅成了商家沉重的负担,甚至还变成了某些人骗保的工具。



首先要明确一个点,今年运费险大面积消失最直接的原因,就是商家主动把这项服务给关了。因为很多商家,已经有点吃不消运费险带来的成本了。


一个可能不太热的冷知识:商家开通运费险的费用,是跟店铺的退货率直接挂钩的。


在一份运费险投保协议( 普通版 )里,差评君发现保险公司是按照商家的 “ 交易及退货及换货情况 ” ,来确认风险率。风险率越大,对应的价格也就越高,封顶 5 元。



换句话说,店铺的退货率越高,商家每一单要承担的保费就越多。


但问题是,这两年的电商退货率又格外高。。。


就拿女装为例,自打今年 618 以来,关于女装退货率的词条就开始高频在热搜榜上刷存在感,在多家媒体的报道里,女装退货率直接蹿到了 80% 。


在抖音卖女装的贾哥(化名 )告诉差评君,他们店里这两个月的退货率在60%左右 ,总共卖了 110 多万,结果光是退款就有将近 70 万。。。



除了女装以外,这次差评君也接触到了几位卖包包、卖男装的商家,他们这两年的退货率都在往上蹿,一家卖男装的,退货率都能到 68% 。


至于原因,或许跟运费险脱不了干系。


半年前,一位女装品牌的创始人就发了篇长文,痛斥电商平台强制运费险的三宗罪:推高退货率、纵容羊毛党以及扭曲消费关系。



包括差评君接触到的一些商家也认为,运费险的开通让店铺退货率变高了。


所以现在就出现了这么一个逻辑:运费险一定程度上推高了退货率,而退货率上去之后,又会反过来让运费险的价格水涨船高。

我已经不止一次看见,有商家的运费险保费已经超过了 5 元,最高的甚至有 7.03 元 / 单。



而且运费险这玩意儿,每一单都会产生保费成本。


举个例子,假设 debugtheworld 淘宝店这个月卖了 100 单,一单的运费险成本是 2.5 元,光是运费险差评君这个月就得掏 250 元。如果这 100 单里,出现了 10 单退货,那这 10 单就相当于我一分没挣,还倒赔进去 25 元的运费险保费。



反正跟几位商家聊了之后,差评君听到最多的一句话就是 “ 运费险太贵了 ” 。


就拿云姐(化名 )在淘宝经营的女包店铺来说,当初刚开通运费险的时候,一单也就几毛钱,但今年一单运费险的价格已经来到了 3.72 元。


不仅如此,退货率也涨了,从原来的 10% ,涨到了今年的 40% 左右。


按照店铺每个月的平均销量,一个月差不多要付 6000 块的运费险,一年下来就是 7 万块上下。所以云姐干脆把运费险给关掉了,这关了以后,退货率马上就下滑到了 33.83% 。



反正听云姐的意思,关了运费险对店铺的销量也没啥大影响,反而能筛掉一部分冲动消费的客人。


即使有客人对取消运费险服务有意见,云姐也宁愿单独报销运费,毕竟 100 单里,就算报销 20 单退货运费,也就 200 块钱,如果在第三方快递小程序( 和快递网点或快递员有合作 )上下单,更便宜。



说白了,商家心里始终都有一杆儿秤,现在运费险都比运费要贵了,那还不如关了。


而且我还发现,商家们不愿意开通运费险,还有一个很重要的原因,就是让羊毛党给薅怕了。



就前几天,有人用运费险骗保的事儿还上了热搜。


两个人一边开网店,一边注册大量的账号,自己开店自己买,还投的是大件运费险。再每单花个几块钱在第三方网站下单,得到物流订单号,就这么左手倒右手, 8 个月骗了保险公司一百多万。


但这种方式操作起来有点难度,现在还有另外一种更普遍、门槛更低的。


你看啊,商家送运费险,一般赔付是 12 块,升级版的最高有 25 块,但退货的时候如果选自行寄回,现在很多小程序寄件,一个快递 5 块钱左右就能下来。


如果退货多,快递费还会更便宜。



等保险公司的赔付到账,相当于一个退货净赚 7 、 8 块钱,甚至更多。一天就算只有 100 单,也能赚个 800 块,比不少人的日薪可高多了。


这门赚差价的生意完全没门槛,只要你手上的账号、退货数量足够多,当然,也要有一颗不怕进去踩缝纫机的心。



有商家告诉差评君,薅运费险羊毛的一般都是团伙作案,他们通常会找客单价低,且带有运费险标识的商品下手,等东西签收以后,拆都不带拆的,换张面单贴上去直接退货。


要是被识破了,还会用差评来威胁商家。。。



虽说骗保是冲着保险公司去的,但退一单,商家发出去的运费 + 打包费 + 运费险,全都打了水漂,而且退货率一上去,运费险的价格又得涨。


所以这运费险,真不如关了省事儿。


而且在大量商家身体力行的 “ 抗议 ” 下,平台也在想法子安抚商家的情绪。


像淘宝今年 9 月就推了个 “ 运费险平替 ” 退货宝服务,根据多位商家的反馈,退货宝的价格要比原来运费险的保费低一些,云姐他们家退货宝一单 2.5 元,而运费险保费是 3.72 元。



至于另一个受害者保险公司,也在通过一些风控手段来拒保、拒赔。


就是吧,咱也不太清楚具体是怎么操作的,我已经刷到好几条疑似正常消费者理赔失败的帖子了。。。



总之,现在不管是运费险变少了,还是理赔难度上去了,都是商家、保险公司还有平台共同作用的结果。


但问题又来了,商家的情况咱理解,那谁来照顾消费者的情绪?


还是拿服装品类来说,如果不是因为货不对板、尺码不合适的情况出现太多次,很多消费者压根都不会在意有没有运费险。


特别是那些爱搞预售的店铺,十天半个月等一件衣服,结果收到货之后赔进去好心情不说,还要搭上退换货的时间成本。



有运费险的时候,不过是少了一层经济成本,运费险一关,风险就全转移到咱们消费者身上了。


就算现在自己掏钱买运费险,到头来赔付的钱都不够补贴运费的。


以淘宝为例,假设我花 5 块钱买了一个运费险,但赔付金额大多只有 6 块、 8 块。如果要退货,寄回去的邮费还要 10 块,但运费险只赔 6 块,满打满算这一单得贴进去 9 块,这还没算超首重的部分。。。



虽说还有个退货宝,但小红书上很多网友反馈,这玩意儿同样也得自个儿贴钱再补一部分运费。



另外一边,也有商家因为运费险的这些事儿,直接把店关了。。。


小叶(化名 )在一家经营了 9 年的清洁类小家电做电商运营,她告诉差评君,原本店铺连续四年的评分都在 4.8 、 4.9 ,但运费险没了之后,能报销的运费变少了,买家一个不乐意就要打差评,评分很快就掉到了 3.2 。


各种因素下,他们店铺每个月从盈利,到亏损十几万,现在老板转行,员工陆陆续续走人,就只剩下几个售后还在。


这下好了,商家评分下去了,买家没买到喜欢的东西还要往里贴钱,谁也没讨着一点好处。


其实吧,运费险这事儿往大了说,其实也是整个电商生态健康状况的缩影,本来理想状态下,运费险可以作为一个润滑剂,实现用户体验和商家利益的动态平衡。


但很显然,因为买卖双方都存在一些老鼠屎,导致消费者和商家之间发生了信任错位,我觉得你家的货不行,你觉得我是来找茬的。


长此以往,就容易形成恶性循环。


所以说到底,用户体验和商家利益的这场博弈,可能还需要更多的润滑,才能达到下一个平衡。



写在最后:安利一个宝藏读书博主

消费和消费主义有什么区别呢?

消费,主要是作为个体的人的一种特征和关注,而消费主义是社会的一种属性。

消费,是作为个体的人的一种行为,主体仍旧是人本身。但消费主义社会的消费者的主体性来自购物选择,也就是用你购买的东西,来表达你的身份。是一种符号性的表达:“我能买得起XX商品”则意味着通过这一商品品牌的符号意义,让自己进入到一个处于较高社会地位的团体之中。同时,对高档位商品的购买,也是使自己摆脱一种低位团体的过程它已经不是为了真正的使用了。

可以上升为“我买故我在”


夏不绿,不著名作家,出版书籍十余本,售出多部影视版权,用写作丈量生活的尘埃。

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