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轴距2730mm,后驱+五连杆,预计10万,这国产掀桌子了!
汽车
2024-10-17 18:32
广东
眼瞅着比亚迪元PLUS、吉利银河E5的销量节节攀升,上汽名爵也坐不住了。今天带大家看的MG ES5,可以说是最不像MG的MG了。
百年MG,此前所有车型无一例外都把运动基因刻在了骨子里,而这一次ES5一改此前的风格,忽然变得中庸起来。
这里的中庸并不是个贬义词,而是MG为了迎合家用而做出的小小改变。在拍摄当日举办的发布会上,MG也第一次把萌宠引入了主题之中,这在过去可是从未有过的动作。
MG ES5基于上汽最先进的星云纯电架构打造,未来将在全球市场销售。星云代表着高端,上到智己LS7下到MG4,基于这一架构诞生的每一台车型都是操控的好手,底子没的说。
从设计上来说,ES5整体风格非常简约大气,此前MG车型的锋芒在ES5上得到大幅收敛,分体式大灯上部加入了赛道旗元素,图形错落有致。
前保险杠则保留了MG4的分段式设计,两侧还设有进气口,收敛但不平庸,MG的设计师还是很会的。
ES5的长宽高分别为4476×1849×1621,轴距2730,定位紧凑级SUV。车尾采用贯穿式尾灯布局,两侧灯组也延续了家族式的设计,尾箱盖上部的小平台让我联想到MG4宽大的平台,营造出不错的层次感。
打开MG ES5的车门,扑面而来的就是一股简约的气息,左右对称、横向延展,坐进车内感觉视野非常开拓,MG的设计师也表示这台车专门为前后排乘客优化了乘车视野,尽可能保证不压抑。
不过受限于成本,ES5并没有配备全液晶仪表,15.6英寸的大屏是得到了保留,斑马车机也是我们的老朋友了,支持应用分屏,轻松应对多任务。
虽然这台车尺寸不算特别大,但车内空间真不小,61%的轴长比同级领先,后排空间也足够宽敞,再配合纯平的地台,纯电平台的巨大优势,彻底颠覆燃油时代的固有等级和印象。
不过个人感觉后备厢地台略高,对于小女生来说搬运大件物品可能会稍有不便。
而在驾控方面,MG ES5将搭载前麦弗逊+后五连杆独立悬挂,后置后驱布局,百公里加速8秒级,续航根据电池不同,425-525km不等。同时,MG高层表示,虽然ES5是一款主打家用的车,但驾驶和操控永远是MG不变的追求,所以对这台车的动态表现,我也是格外期待。
那么对于这台面向家用的MG,大家觉得面对元PLUS和银河E5,有望出人头地吗?欢迎在评论区留言和我们互动。
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