中国产ARJ21飞机首乘印象
民生
2024-10-04 00:06
法国
ARJ21飞机面世将近10年，一直没机会乘坐。中短途我一般都坐高铁了。这次喀什——伊宁一个半小时航程，我一看，嚯，ARJ21-700型执行。除了当年的运7，这是我又一次坐中国产飞机。害怕么？当然不害怕。ARJ21是中国商用飞机有限责任公司研制的中短程涡扇支线民航飞机，航程2225-3700公里。![]()
ARJ21在中国西部执行航班甚多，包括西部飞中亚的国际航班。ARJ21在高原机场的表现极为出色，特别是在海拔超过4000米的地方，展现出了很强的适应能力，是一款经典高原支线机。目前，ARJ21生产了137架，适航证也近10年了，订单数量只能算一般吧。马来西亚购买了不少架。ARJ21外形中规中矩，唯一独特的是尾吊发动机，说独特不太准确，应该是复古风。现在商业机基本上都是翼吊，就是发动机吊在机翼上，尾吊发动机在麦道、伊尔62时代还有，后来很罕见了。其实各有优劣。翼吊发动机不可能过大，过大对机翼和起落架的强度要求很高。尾吊发动机就可以体积大些，可以选择功率相对较大的发动机。这样高原飞行能力自然强。走进客舱，一股简约风。航空椅比较薄硬，什么机载视听娱乐系统完全省略了，座椅扶手上只有一个靠背调节键。但椅间距远比我想象的大，感觉比737-800还宽敞。ARJ21最多能安装97座，比737载客还是少了不少。![]()
也奇了怪了，产量不大，核心部件靠进口，但ARJ21仍然打出了个白菜价，单机3800万美元。而同级别的波音737却接近1亿美元，巴航工业同款机型分别为4280万美元和7800万美元。ARJ21起飞距离明显短不少，一个大鹏展翅就窜起来了，新疆大小机场都能起降。航旅纵横APP上的航行数据显示巡航高度6000，所以几乎全程可见地面，塔克拉玛干沙漠公路清晰可见，南天山的雪峰更是赫然夺目。ARJ21作为高原支线机还有一个优势，不怕冷不怕热。零下30℃到零上45℃的温度区间都适航。皮实。中国地理环境复杂多变。ARJ21凭借其全天候和全地域的适应能力游刃有余。虽然737系列在许多方面也表现不错，但在一些极端情况下，ARJ21依然展现出了更强的优势。所以综合评判，ARJ21和737系能打个平手。一个多小时的航程还赶上了一顿正餐，土豆牛肉米饭，味道还不错。这个航班上居然是女安全员，简直太飒了。目光锐利像英吉沙的小刀，动作麻利内敛，空手道高手的样子，很有可能是转业的特种兵。女安全员是个加分项。
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