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冬季电动车电池充电做到“3不要3必须”，让电池寿命延长1至2年

文摘   2024-11-17 08:33   广东  
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让电池寿命延长1至2年





电动车的三大配件包括电池、电机、控制器，其中电池是最容易损坏的配件之一，在电动车配件中，电池看起来比较脆弱，其实电池的损坏与我们不断的充电习惯有很大的关系，特别是在寒冷的冬季，在给电动车充电的时候，只要做到“3不要”，可以使我们的电池多使用1~2年，今天一次性为大家说清楚。


01
冬季电动车电池充电做到“3不要3必须”
出于安全考虑，电动自行车不应在室内充电，但近来气温偏低，不少市民选择室外充电设施时，遭遇电池因低温保护机制无法充电的难题。记者走访发现，除了充电口不足、收费不合理等常见问题，室外电动自行车充电设施还存在不少有待改进的细节，这些不足影响市民室外充电的体验与效果。正如一位市民所说，
“室外充电能做到安全实惠、便捷高效，

谁还会冒着生命危险拿回家充电啊？”
“电池过冷保护已启动。”近日，王先生手机里的电动自行车App屡屡弹出提醒，他咨询电动自行车厂家客服后得知，因为锂电池的特性，温度过低的情况下，为保证使用寿命，电池充电功能会被关闭。
和王先生有一样苦恼的市民不在少数——室外充不进去电，又不敢拿回室内。记者咨询线上和线下的电动自行车及电池销售商家发现，市面上大部分的锂电池的合理充电温度为0度到35度，“我们建议选择0度以上的环境充电。”
记者走访发现，就像王先生使用的简易充电车棚，本市不少小区的室外充电设施就只有一个顶棚，四面均无遮挡，有的甚至连顶棚都没有，只靠着一堵墙。在数九寒天，这类车棚大部分时间都处于冰点以下，
尤其是充电高峰的夜晚。

“我的电池就能充上电。”
市民李女士说，“不同品牌的电池在低温环境下的表现不尽相同，我一般骑回家趁着电池还热乎立马就去车棚充电，别等电池凉了再充。”
除了李女士的办法，有的市民向记者分享了他们冬天给电动自行车充电的经验。一是，如果电池“冻僵了”，就先把电池拿回家缓一两个小时，再拿到室外就能充电了。二是给电动自行车套个车衣、盖个棉被，或者把电池装到泡沫箱里、给电池贴个“暖宝宝”。
然而，这两种方法都有弊端。方法一，终归还是违反了“不将电池带回家”的要求，而且有人带回家就懒得再下楼充电了。方法二，给车体和电池增加覆盖物，安全性未得到验证。
室外充电设施是否应防寒保暖？
“难道就没有防寒保暖的室外充电设施吗？”有市民提出疑问。记者了解到，有的小区原先就建有四面有墙体的停车棚，近些年加装了充电桩，冬季棚里的温度要比棚外高出好几度。还有的小区安装了充电柜，封闭的充电隔间也能起到一定的保暖作用。然而，这两种室外充电设施并非每个小区都具备和充足。
对电动自行车电池有着“续航焦虑”的快递小哥对此有何解决方法呢？外卖员小郭说，“冬天电池充电慢、掉电快，我和同事基本都用换电柜，电池快用完了，就去柜子里换一块充满电的，一个月花费大概350块钱。”虽然换电柜安全又保暖，但其普及程度较低，不少市民甚至从未见过这类充电设施。
室外电动自行车充电设施到底应该建成什么样？本市今年7月1日起实施的《电动自行车充电设施运营管理服务规范》对此做了详细规定，其中就有关于遮雨防雨措施的规定，却没有防寒保暖措施的规定。
“有的小区建个简易充电车棚都困难重重，尤其是老旧小区，原本公共空间就少，有的居民不同意占用绿地，又怕离自己的楼太近，还有的认为充电柜、换电柜有辐射，因此，能挤出巴掌大的地方建几个充电桩已经很不容易了，要求防寒保暖实在做不到。”一名社区工作人员告诉记者，现阶段最主要的问题还是充电口不足和收费不合理。“市民可以选择温度较高的白天在单位附近充电，别等晚上温度低了回小区充电。”
除了冬季低温不易充电的这个问题，室外电动自行车充电设施还存在一些不完善的细节。例如，充电车棚内堆积各种“僵尸车”和可燃易燃杂物。充满电的电动自行车长时间占据充电位。插头掉落或被其他充电者拔掉后仍继续收费。充电口损坏后维修不及时，有的充电口充电非常慢。充电车棚没有硬隔离，一旦着火易“火烧连营”……
对于骑电动自行车上班通勤、接送孩子的市民而言，充电是“刚需”，上述不完善的细节可能成为阻碍市民在室外充电的“拦路虎”，也容易催生侥幸心理：“不如拿回家充电方便，火灾哪就那么容易发生？”
室外电动自行车充电设施的不足正在逐步改善。在12月8日举行的北京市冬春防火工作新闻发布会上，市城市管理委表示，明年全市拟新建20万个充电设施接口，全面开展充电设施安全普查消隐，持续提升充电设施服务水平，为居民提供安全、优质的充电服务。
天冷为什么电池会掉电特别快呢？有时候明明没有骑，隔了几天，电池也会掉电，到底是怎么回事呢？
针对冬季气温下降，电动车掉电快、充电满等问题，我们采访了一位经验丰富的修车师傅，他给出了“3不要3必须”充电建议，帮助大家的电动车电池延长使用寿命。
冬季电动车充电“3必须”原则
冬季电动车充电“3必须”原则
1、要选择温暖的环境充电
冬季气温低，电动车电池的活性会降低，充电效率也会受到影响。修车师傅建议，在条件允许的情况下，尽量选择在地下车库等场所内进行充电，避免在露天环境下充电。这样可以提高充电效率，还能减少电池因温度过低而受损的风险。但要注意！！千万不要把电池、电动车带回家充电，危险危险！
2、要适度延长充电时间
由于低温环境下电池活性降低，电动车的充电时间可能需要相应延长。修车师傅指出，在冬季，车主们可以适度增加充电时间，以确保电池能够充分充电，冬季给电动车充电时间可以在8-10小时左右。但需要注意的是，过度充电同样会对电池造成损害，建议选择能够自动断电的充电器。
3、散热15～20分钟
正确的做法是带电动车电量使用剩余30%，回家以后把电动车推到温暖的室内，让电池休息散热15～20分钟，然后再充电，中途不间断一次充足，当充电器的红灯变为绿灯，在延长浮充30分钟到一个小时，这样可以确保电池完全充满电，并且不会过充，可最大限度确保电池容量延长使用寿命。
冬季电动车充电“3不要”原则
1、不要长时间不充电
到了冬季由于天气寒冷，很多用户放弃了使用电动车作为代步工具，而选择了封闭性更好的交通工具，电动车往往会闲置3~4个月左右，但是待到来年再使用电动车时，很多车主发现这时电动车的电池已经充不进电去了。
现在绝大部分电动车仍然使用的是铅酸电池，虽然我们长时间的不使用电动车，但是铅酸电池存在自放电的现象，即使没有使用，也会出现电量下降，电压降低的情况，这是铅酸电池的物理性质，我们没有办法改变。
有的人说自己的电动车为锂电池，锂电池虽然没有自放电的现象，但是锂电池如果长时间不充电的话，也会自动的进入休眠状态，会损伤电池内部的性能，所以锂电池电动车冬季不使用时，也需要为其充电。
所以到了冬季，在我们不使用电动车的时候，也不要长时间的不充电，这样会使电池电量下降，最终可能会导致无法充电，影响电池的使用寿命，在冬季不使用电动车时，一般情况下两周左右充电一次即可。
2、不要使用劣质的充电器
要给电动车充电就需要用到充电器，很多用户原来的充电器更换以后，可能会在网上购买一些便宜的充电器，这些充电器为了节约成本，降低价格，往往会去掉稳压系统甚至温控系统，电动车在使用这类充电器时，会有很大的安全隐患。
如果电动车的充电器没有稳压系统，那么逆变以后的电流就会出现高低电流，高电流可能会对电池的极板造成损伤，甚至可能还会使极板击穿，这样会影响电池的使用寿命，如果温控系统失效，那么充电器在温度升高以后，也不会停止充电，可能会出现爆炸起火的安全隐患。
所以在为电动车充电的时候，一定要使用质量过硬的充电器，千万不要为了一时便宜而购买劣质的充电器。
3、不要盲目使用快速充电器
到了冬季由于气温降低，电动车充电效率也会下降，有些车主为了缩短电动车的充电时间，看到网上有人卖快速充电器，就为自己的电动车购买了快充，希望能够减少电动车的充电时长，但是我们要说的是千万不要盲目使用快速充电器，不然会有安全隐患。
我们知道普通的铅酸电池是不支持快充的，另外三元锂电池也不支持快充，现在只有石墨烯电池与磷酸铁锂电池才支持快速充电，所以说并不是所有的电动车都只是快充，一定要先了解自己电动车的电池类型，不要盲目的使用快速充电器。
行内人一直流传一句俗语：电动车电池是充坏的而不是用坏的，所以我们在给电动车充电的时候，一定要正确的为其充电，特别是到了冬季，更要注意电动车的充电事项，需要做到上面提到的三不要，这样才可以有效的对电动车电池进行保养，能够延长电池的使用寿命。
那么，您认为电动车电池在冬季充电时还需要注意哪些问题？
欢迎大家留言评论。

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