尊敬的苟燕楠总会计师、匡海波主任委员、镇璐院长；各位专家、各位老师、同学们：
大家上午好！
港航交通，作为全球经济的生命线，不仅肩负着国际贸易物流的重任，更是推动区域经济高质量发展的重要领域。今年论坛的主题为“港航交通与经济发展”，我们将共同探讨这一领域的重大重点问题，深入挖掘在新时代背景下，如何推动港航交通的绿色发展、数字转型、风险管理、供应链优化等热点和难点问题。
首先，我谨代表中国科学院预测科学研究中心对此次论坛的成功召开表示热烈的祝贺！同时，向海波主任委员和镇璐院长表示衷心感谢！感谢邀请我到论坛作交流讨论！
回望2023年，我国货物贸易进出口总额高达41.76万亿元，其中海运占比约90%，沿海港口吞吐量接近110亿吨，涵盖了集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品等多种类型的重要货物。以上海为例，上海港作为全球最繁忙的港口之一，不仅见证了我国对外贸易的蓬勃发展，更成为连接世界的重要桥梁。上海港的年集装箱吞吐量已突破4900万标准箱，连续14年蝉联全球第一；其集装箱航线覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，每周班轮进出超过320个班次，航运服务能级持续提升。因此，港航交通在促进国内外贸易、推动经济发展中具有举足轻重的地位，在上海大学举办此次论坛具有特别重要的意义。
港航交通的研究不仅关乎经济发展，也关乎国家的战略安全与可持续发展。近年来，随着全球贸易的复杂化和不确定性增加，港航交通面临着需求波动、港口拥堵、地缘政治紧张、极端天气频发等的重大挑战，频繁出现的“黑天鹅”事件对行业的稳定性和可持续性发展提出了严峻考验。例如，2021年由于疫情影响，全球航运遭遇了前所未有的困境，许多港口出现了拥堵现象，导致全球供应链的严重中断或延误。根据联合国贸发会议的统计，全球物流成本在过去两年中上涨了近30%。这不仅影响了企业的运营成本，也对消费者的生活产生了直接影响。因此，提升港航交通系统的韧性与安全性，已成为当务之急。
在全球经济加速演变与贸易格局不断调整的背景下，我们也看到了一些积极的变化。新技术的应用，尤其是数字化和智能化技术的推广，为港航交通的发展提供了新的动力。科技赋能的自动化码头、智能物流系统和智慧港口的建设，使运营效率大幅提升。例如，上海港通过建设自动化码头，实现了无人驾驶集装箱卡车的应用，作业效率显著提高；深圳港利用物联网技术，实时监控货物运输状态，优化了供应链管理，降低了物流成本；青岛港引入区块链技术，建立了透明的货物追踪系统，有效减少了信息不对称问题，提高了贸易的安全性与效率。这些新技术的应用，不仅提升了港口的运营效率，也为可持续发展提供了新的思路。
展望未来，港航交通的研究将面临着许多重大机遇与许多重大挑战。我们需要关注如何将新兴技术与传统港航管理相结合，以应对日益复杂的全球贸易环境。同时，跨学科的研究将变得更加重要，管理学、经济学、工程学等领域的交叉融合，特别是高度重视港航系统工程理论与方法的研究与应用，为解决出现的各类重大现实问题提供更全面的研究视角和创新的解决方案。此外，随着绿色发展的理念深入人心，如何在港航交通中实现低碳转型和环境友好型发展，都将是重要的研究课题。此外，随着国际形势的快速变化，18年前我呼吁相关部门高度重视的一个问题可能会提前到来：中国港口产能过剩的问题。对这类事关高质量发展的重大问题，学术界也应该给予特别的关注。
各位专家，港航交通与经济发展是一个复杂而庞大的系统工程，需要我们共同努力、勇于创新、不断探索与落地实践。我相信，通过本次论坛的深入交流，大家一定能够激发出新的灵感与思路，共同推动港航交通与经济发展的深度融合与协同创新。同时，也希望各位老师和同学们能借此机会充分交流、互学互鉴，有所收获。
最后，我衷心祝愿中国港航经济系统工程学科在匡海波主任委员的领导下会取得更大的发展！我衷心祝愿上海大学在港航交通与经济发展领域取得更加辉煌的成就！
预祝本次论坛圆满成功！
谢谢大家！
（本文为汪寿阳在上海召开的“2024年第四届港航经济系统工程年会”开幕式上的致辞。感谢李邓宇卉博士的协助）
