具体来说，去程始发站除此前的中国西安和成都两地外，增加了重庆、义乌、武汉、广州等四地；去程目的地终到站也由此前的德国杜伊斯堡和波兰罗兹，新增了波兰华沙；返程始发站仍集中在德国杜伊斯堡和波兰罗兹，不过，返程目的地终到站由此前的中国西安和成都两地，增加了重庆、义乌、武汉等三地。
运行时间方面，目前的11条线路中，成都-罗兹时间最短，全程仅需253小时47分，罗兹-成都全程用时约273小时，杜伊斯堡-西安全程用时在278-296小时之间，杜伊斯堡-武汉全程用时283小时27分，均极具竞争力。广州受路程较远等因素影响，全程用时近400小时。其他班列全程用时多在300-330小时之间。
整体而言，中欧班列全程时刻表班列在大幅扩容的情况下，仍旧保持着高标准运行。这背后，相对充足的外贸货量是重要支撑。
中国航务周刊记者从多家班列运营企业及货运代理企业处了解到，目前开行的全程时刻表班列均保持满载发运的状态，且订舱热度不减。
“有些外贸客户的工厂分布在好几个地区，随着班列线路和车次的增加，可以更好的满足订舱需求。班列不再是海运的临时替代方式，自身的价值也就越来越高了。”某中欧班列货代企业负责人表示。
为便于外贸及相关企业查询，中国航务周刊按照具体班次的各个节点，对全程时刻表进行了具体日期和时刻展示的优化。同时，通过所属各媒体平台，定期、提前发布班期表，服务广大外贸及相关企业。
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