电动自行车是市民们重要的交通工具
但充电是一个让人苦恼的问题
收费太贵、价格不透明是主要的几个问题
本月起，这些情况要被改变了！
为了方便大家给车子充电，小区里基本都配备了公共充电桩，但每次充电，车主既要支付电费，也要向第三方运营商支付一定的服务费，让居民们有些不满。近日，浙江省发布《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》，本月起，居民住宅小区电动自行车充电费用应实行价费分离，还要严格明码标价。
目前，虽然各小区的电动自行车公共充电桩运营主体不同，但使用方式基本一致，都是投币为主，收费标准多为投1元人民币可以充电4小时。
这种收费模式其实是将服务费和电费算在一起了，显而易见的弊端就是用户每次充电都不清楚花了多少度电，付了多少服务费，属于典型的价费不分离、计费不透明。
这个充电价格到底算不算贵呢？乐乐了解到，目前市面上的电瓶车电池容量都在0.6度到1度电之间，充电器功率在120瓦到180瓦不等，充满一辆车，大约需要6小时左右，因为没有多退少补机制，也就是说车主需要投两块钱才能充满，这样算下来，一度电的充电价格要超过2元。
居民马阿姨告诉乐乐，因为觉得公共充电桩价格贵，她每次都是回乡下老家去充，还有居民选择从电表拉线到车库充电，甚至有人直接从窗户飞线下来充，十分不安全，万一发生火灾爆燃事故，后果不堪设想。
此次规范充电收费行为后，首先要求充电设施运营单位应按照明码标价有关规定，在充电场所、手机应用程序、微信公众号等醒目位置分别标示充电电价、服务费项目与收费标准，不得收取任何未予标明的费用。单次充电结束后，充电设施运营单位应向用户推送计费模式、充电时长、充电电量以及收费金额等信息。其次，允许运营单位申请使用峰谷分时电价，进一步降低充电成本中的电价成本。申请峰谷分时电价后，每度电最低可以降到3毛08分。
市发改局价格管理科科长彭凯军说：“因为电价是政府定价的，服务费是市场的行为，所以首先是保证电价的成本，先能够把它降下来。明年开始，需要逐步改建不适合的设施，实施价费分离，让老百姓消费得明明白白，然后逐步地我们再采取一些措施，想办法鼓励运营商，把服务费用降下来。”
全媒体记者：郑文斌，王帆、戚云昊
编辑：张敏慧 责编：郑煜纯 审核：朱俊生
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