据悉，近日福州五洋成品油贸易有限公司与南通中集太平洋海洋工程有限公司成功签订了1+1艘12000m3LNG运输加注船建造意向合同，代表五洋油运正式启动LNG运输加注船项目。
作为中国国内规模以上的专业油品运输及加注企业，公司为顺应全球能源结构变化的大趋势，加快企业转型发展，积极布局国际、国内新型清洁低碳、可持续发展的航运市场。多年来公司不懈努力，终于在2024年中国交通部新增沿海省际散装液体货物船舶运力调控综合评审中脱颖而出，获得今年仅有的一艘12000m3液化天然气船兼加注的新造船运力。借此契机，携手中集太平洋海工，凭借其在全球中小型气体船领域的领先优势和精益求精的工匠精神，公司旨在成为国内第一家建造无限航区，同时具备覆盖国内沿海、长江航线的LNG二程转运兼加注的民营船企。
LNG作为清洁低碳燃料凭借成本优势和成熟的技术优势，已成为国际大型航运公司脱碳减碳的理想途径；目前，预计到2027年全球至少将有超过1200艘以上的各类船舶采用LNG动力方案，而LNG加注配套设施供应能力严重依赖于LNG加注船舶，LNG供应能力存在相当大的缺口。本项目的落地对推动绿色能源发展，满足日益增长的LNG燃料补给需求，为落实国家“碳达峰、碳中和”部署，助力全球航运业节能减排，具有深远的影响和重要意义。
（船舶效果图）
12000m3 LNG运输加注船适用性较为广泛，“一船多供”模式可有效提高加注作业效率，降低船舶使用成本，同时缩短客户船舶的靠港停泊时间，凸显行业竞争力。
该船是一艘兼具LNG运输及加注功能的“绿能船”。未来可承担船对船和船对岸的加注、反输/补液服务和为大型LNG动力船进行出厂前惰化、冷舱、气试等全流程专业化服务。
该船采用浅吃水设计，配备了先进的电力推进系统和尾部设置2套全回转拉式推进器，在艏部设艏侧推装置；可实现狭窄内河航道的灵活操纵。使其具有良好的操纵性、自力靠泊性能、快速性和船船/船岸兼容性。可在B级冰区航行，在设计海况下具有相当于DP2的定位水平，满载吃水航速约13Kn。设计使用年限为30年。加注船货舱容积不小于12000立方米，货物围货系统选型为Type C。采用垂直艏设计。采用IMO 2G C型液货舱型式，液货舱设计温度为-163℃，液货舱单罐容量约为6000立方米，液货舱总容积约为12000立方米。
建成后，该船将主要承担国内外港口运输、沿海区域LNG动力船舶加注、内河城市燃气的LNG调峰和加注站以及长江中转站LNG二程转运等任务；为能源结构持续优化，以及沿江经济带的绿色低碳能源转型和经济社会高质量发展注入新动能。
国际船舶网
声明：本公众号所转发的文章中的任何观点和意见均属于原作者或相关人士的个人观点，仅供读者参考，不代表本公众号的立场和观点。我们不对这些观点和意见的正确性、合法性或合理性承担任何责任。如涉及版权等问题，请联系我们及时处理
