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日前，总部位于阿布扎比的投资公司CYVN Holdings与巴林主权财富基金Mumtalakat Holding达成一项交易，将从Mumtalakat Holding手中收购迈凯伦的跑车业务。阿布扎比政府在一份声明中表示，该交易还使CYVN获得迈凯伦赛车业务的非控股股份，同时让迈凯伦汽车获得更多资金、先进的工程专业知识和技术，尤其是在电动汽车领域。
迈凯伦是英国知名跑车制造商，总部位于英国沃金（Woking），在世界一级方程式锦标赛运动领域拥有领先的地位，不过迈凯伦的发展史却是跌宕起伏的，因为资金短缺引发，迈凯伦多次被收购。今年3月，巴林主权财富基金Mumtalakat Holding宣布全资持股迈凯伦汽车，从此前的持股60%提升至100%。在被巴林主权财富基金Mumtalakat Holding全资持股后，迈凯伦也将拥有更多的资金维持经营以及研发产品。然而，仅半年的时间，迈凯伦又被CYVN Holdings收购。
迈凯伦到底有多缺钱？自2020年疫情以来，迈凯伦的财务状况就一直堪忧，最困难的时期曾向英国政府申请1.5亿英镑借款，但英国政府并没有批准这笔贷款，为了缓解资金危机，迈凯伦宣布裁员四分之一。迈凯伦还曾计划出售价值2亿英镑的总部大楼，后来迈凯伦得到了巴林一家银行给出的1.5亿英镑贷款，总部大楼这才得以暂时性地渡过难关，但到了第二年又再次出现财务危机，不得以将总部大量出售，再以回租的方式继续使用。到了2022年，迈凯伦将一些历史悠久的珍藏车型进行售卖，以继续支持Artura的开发。
资金受困反映了迈凯伦的抗风险能力远低于其它超级跑车品牌。虽然迈凯伦是超级跑车品牌，但与其它超跑制造商不同的是，迈凯伦背后并没有金主，例如兰博基尼-奥迪、布加迪-大众、路特斯-吉利、法拉利-Stellantis，而迈凯伦又有什么呢？同时，迈凯伦对于超跑极为坚定，拒绝推出SUV和纯电动车，即便是在超豪华跑车制造商中，阿斯顿·马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂，甚至于法拉利都放下桀骜不驯的身段，纷纷推出SUV车型或新能源车型来应对市场需求的变化。或许，恪守品牌基因的迈凯伦对于燃油超跑的拥簇者来说是个好消息，但拥抱全球市场的变化，或许才能走的更远。
CYVN Holding是阿布扎比政府基金，也是蔚来的最大股东，收购知名跑车制造商迈凯伦的跑车业务，进一步扩大其在汽车领域的影响力。2023年，CYVN Holding完成对蔚来的两项投资，总额达33亿美元，成为这家中国电动汽车公司的最大股东，持股比例约20.1%。10月5日，蔚来与CYVN宣布成立NIO MENA，标志着蔚来正式进军中东和北非市场。
据了解，迈凯伦也开始谋划电动化，或许能够利用CYVN Holding与蔚来的关系提升电动化技术的契合度。CYVN 在交易公告中披露，希望利用蔚来及前英国公司Gordon Murray Technologies和Forseven的现有经验，帮助迈凯伦推出电动车型。此前，市场传闻迈凯伦正在面向大众市场开发一款电动SUV，但迈凯伦首席执行官迈克尔·莱特斯 (Michael Leiters) 最近向外媒表示，这款车很可能是一款插电式混合动力车，并会吸收其他品牌的一些意见。
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