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12月5日，微博认证汽车博主的“孙少军'在个人微博发帖称，新能源洪水开始蔓延到金字塔最顶端的奔驰。奔驰总部通过“口头传达”，除部分管理层不受影响，其他员工不晋升不涨薪，裁员待定，年度奖金待定。对于部分管理层不受影响的原因，该博主在评论区回应网友，是因为他们参考全球绩效考核标准，因此不包含在内。
该消息也引发了大量网友的关注，有网友评论表示：终究还是逃不过，24销量大幅下滑，利润雪崩25年更难。还有网友指出，奔驰中国是没有单独区分奔驰中国的，现在这个情况真的属于受到很大冲击了。
目前，针对网传奔驰员工不晋升不涨薪，裁员待定的说法。截止发稿，官方尚未进行回应。
值得一提的是，虽然官方尚未对此事进行回应，但进入今年以来，奔驰汽车的处境大不如前。上个月就有媒体曝出，梅赛德斯-奔驰发言人称，计划在未来几年每年削减数十亿欧元的成本。彼时，该发言人并没有透露关于裁员信息。当然，奔驰汽车降本的背后与其销量不佳，营收下滑、新能源转型过慢不无关系。相关数据显示，今年第三季度奔驰汽车营业收入为 345.28 亿欧元，与去年同期相比下降了6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，与去年同期相比下降了48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比下降 53.8%。
销量方面，今年1至9月，奔驰全球累计销量为146.33 万辆，同比下降 4%；其中三季度销量为50.36 万辆，同比下跌 1%。高端车型在三季度的下来也出现了同比下滑，旗下奔驰S级、迈巴赫、AMG等品牌级车型三季度的销量为6.18万辆，同比下降12%。
对于三季度的财务数据不理想，官方曾指出，汽车部门在第三季度的息税前利润显著低于去年同期，主要是受到了产品结构调整、产品销售费用增加、车型改造增加成本。此外，亚洲市场的需求低迷导致其高端市场的销量不佳。做为参考，中国市场作为奔驰汽车的主要销量市场，今年第三季度销量为17.07 万辆，与去年同期相比下跌了13%，是奔驰第三季度下跌最大的市场。
实际上，随着近年来新能源汽车的快速崛起，中国市场不单单奔驰汽车的市场份额遭到了缩减。宝马与奥迪的市场份额也同样受到了影响。数据显示，今年三季度，宝马营收324.06亿欧元，与去年同期相比下跌了15.7%；奥迪三季度的营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%。从其他两家的下滑幅度来看，宝马下跌最为严重。净利润方面，更是与去年相比出现了“腰斩”，宝马三季度税后利润为4.76亿欧元，同比下滑83.8%。
此外，电动化转型太慢，旗下电动车销量不佳也是成为奔驰不得不面对的问题。今年三季度奔驰纯电车型销量为4.69万辆，同比下降31%，1至9月奔驰纯电车型累计销量为14.85万辆，与去年同期相比下跌了22%。面对着国内新能源汽车竞争的加剧，奔驰后续要如何中止销量跌跌不休局面是关键。虽说进入2024年，价格战越打越激烈，为了提升销量奔驰也加入了价格战，但销量方面并未得到回暖，反而使得毛利率下滑，影响总的盈利水平。在这样进退两难的背景下，奔驰未来又该如何破局？
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