今天（8月8日）
英国航空宣布即将停飞北京航线
信源：Reuters
开始停飞的具体日期为
2024年10月26日
而暂停时间长达1年
直至2025年11月
到2025年11月是否能恢复
可能就要到时候再判断了
停飞的原因不言自明
由于欧洲航空公司不在飞跃俄罗斯领空
在一些客源不够强大的航点
如果不能盈利，不仅占用英航在希思罗机场的资源
并且还要花费一定成本维持北京的运营部
算来算去
停飞可能是最好的选择
能够飞机和希思罗的时刻资源
让给更加赚钱的航班
英航的北京航线自开通以来已有44年历史
作为连接中国与西方的重要桥梁之一
这条航线见证了无数历史瞬间
也承载了众多旅客的记忆
尤其是在2023年
英航刚刚恢复了因疫情而暂停的北京航班
并表示这是“我们最重要的航线之一”
然而，这一称号似乎并未阻挡英航
在不到两年的时间内再次暂停该航线。
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英航表示
公司不会因停飞北京受到太大影响
因为其核心业务主要集中在北美和南美
那里的预订量和需求依然强劲
尽管英航宣布暂停北京航线
但他们表示将继续运营飞往上海和香港的航班
为何唯独北京航线被砍？
这一选择耐人寻味
据英航透露
10月27日起暂时将伦敦与香港之间的航班
频率减半，也就意味着
英航每天有两班航班飞往中国香港
但从10月份起将减少为每天一班
所以英国航空的“撤退”动作很明显了
在英航之前
英国的另一家航空公司——维珍大西洋航空
就宣布将于10月终止其飞往上海的航线
之前，国内共有8家航司运营中英航线
包括三大航及海南航空、深圳航空、
天津航空、首都航空、吉祥航空
国外共有两家承运航司
分别是英航和维珍航空
据OAG Schedules Analyzer
一旦维珍航空退出，上海-伦敦市场
将由三家航司运营：
国航、东航和英航
而英航是仅剩的一家外航
在需求不振的背景下
国际航线市场实际上已经非常卷
卷不动了的外航，只好忍痛撤离
“你来我就走”，是唯一的选择
