关于驾驶中“一踩一松”油门是否省油的探讨
有一种流传的说法是，在驾驶过程中，通过间歇性地踩下和松开油门（即“一踩一松”）相较于持续稳定地踩住油门行驶，能够更有效地节省燃油。具体操作方法是，在高速行驶时，先踩油门将车速提升，例如加速到120公里/小时，然后松开油门让车辆滑行。当车速降至某一预定值，如80公里/小时时，再次踩油门提速至120公里/小时，之后继续松开油门滑行，如此循环往复。
支持这一说法的观点认为，滑行时发动机不喷油，而重新提速时发动机会在热效率更高的区间工作，因此综合来看油耗会更低。然而，这种说法可能存在一定的误解。
首先，将“一踩一松”的驾驶方式与持续以120公里/小时行驶进行对比，实际上是不公平的。因为在“一踩一松”的过程中，车辆的平均速度很可能远低于120公里/小时。有数据显示，在加速到120公里/小时后再滑行减速的过程中，平均车速可能仅在90公里/小时左右。这意味着，实际上是在用90公里/小时的速度与120公里/小时的速度对比油耗，结果自然会有所偏差。
为了进行更科学、公平的对比，应该确保两种驾驶方式的平均速度相同。例如，如果采用“一踩一松”的方式，从120公里/小时滑行到80公里/小时，那么应该与持续以90公里/小时匀速行驶时的油耗进行对比。然而，在这种情况下，“一踩一松”的驾驶方式很可能并不省油。
原因在于，当松开油门时，车辆虽然处于带档滑行状态，发动机不喷油，但发动机制动会导致车速迅速下降。当需要再次提速时，不仅要克服发动机热损耗、风阻和车轮滚动阻力，还要额外消耗能量来加速。尽管提速时发动机的热效率可能更高，但这些额外的损耗仍然会导致整体油耗上升。
那么，真正能够节省燃油的驾驶技巧是什么呢？一种可能的方法是，先加速到目标速度（如120公里/小时），然后切换到空挡滑行至较低速度（如80公里/小时），再重新挂挡提速。这样做的好处在于，加速时发动机可以工作在热效率更高的区间，而空挡滑行时虽然发动机仍在怠速运转并消耗少量燃油，但相较于维持较高转速以维持车速所需的动力来说，这部分消耗是微不足道的。
此外，空挡滑行时车辆没有发动机阻力，可以滑行更远的距离，车速衰减也更慢。因此，在综合考虑各种因素后，采用这种先加速再空挡滑行的驾驶方式，相较于持续以某一较低速度（如90公里/小时）匀速行驶来说，可能会更加省油。
