小米汽车最近真是动作频频，这不，雷军在北京车展上公开招人，这事儿在汽车圈里引起了不小的轰动。大家都在想，小米这是要大干一场啊。
那么，小米要卖10万辆车，得招多少人？给员工的待遇又如何呢？
咱们今天就来聊聊这个话题。先说说小米汽车的规模。
2023年，新势力车企中，理想汽车卖了37万辆，蔚来16万，小鹏和极氪都是14万左右，零跑汽车11.6万。小米的年交付目标是10万辆，这个数字在新势力车企中算是中等偏上水平。如果小米下半年产能和交付给力，从销量上看，有望追上2023年的极氪和小鹏。
四大造车新势力2023年汽车交付量
再来看看小米汽车的收入情况。根据新势力车企的收入趋势，如果小米汽车一年能交付10万辆车，收入可能在200到300亿之间。这对小米集团来说，可是个不小的数字。
2023年，小米集团总收入2710亿，同比下降3%。手机业务虽然是最大的收入来源，但也出现了5.8%的下滑。汽车业务，显然成了小米增收的新希望。
但是，别光看收入，成本也得考虑。
目前，除了理想汽车，其他几家新势力车企都还没盈利。理想汽车每辆车能挣1.9万，而蔚来每辆车亏损12万。如果小米的造车成本和小鹏差不多，那每辆车可能也要亏个8万左右。
从上图可见，新势力车企的造车成本、研发、销售费用都有一定的差异。
蔚来因为技术路线和产品定位不同，单车销售和研发投入偏高，对现金流要求非常强。小鹏和零跑目前造车成本高，单车毛利非常薄，短期盈利难度极高。
接下来，聊聊小米汽车今年可能要招多少人。
如果按照小鹏的规模来，小鹏2022年有1.3万人，2023年增加到1.5万人。小米汽车现在已经有了3400多人，2024年可能需要新增1万人左右。如果按照理想汽车的规模来，理想2022年有1.9万人，那小米可能需要新增1.5万人。
小鹏2023年员工数量情况
理想2023年员工数量情况
不过，小米汽车的招聘规模也得考虑公司的实际情况。2023年，小米全职员工有33627人，兼职1489人，总共35116人。比2022年的总员工，减员881人。新人增速逐年下降，背后的原因是，小米手机收入从2021年开始下滑。
因此，小米汽车交付量如果在预期范围，考虑小米人员流失率12%，以及一部分员工活水。2024年小米汽车新增人员，比较稳妥估计在10000人左右。
小米2023年员工数量情况
再来看看小米集团的员工薪酬水平。
2023年，小米研发总投入190亿，其中，属于研发人员的薪酬费用是118.46亿，研发人员17800人。如果扣除股权激励、社保、公积金等费用，研发人员的平均薪酬大概是48.82万。
小米雇员福利开支情况
那小米的薪酬水平在行业内如何呢？
如果和蔚来比，小米研发薪酬略低一些。蔚来有海外研发中心，薪酬成本比较高。如果和小鹏比，两者差距不大。
至于全员薪酬，2023年小米员工总成本189.35亿，如果扣除股权费用、社保、公积金等，员工总薪酬大概119.81亿。
小米的股份薪酬占员工总薪酬的比例越来越高，这和一些互联网大厂的趋势不太一样。2023年，公司股份薪酬33.78亿，高管和高薪人士股份薪酬7.8亿，占23%。
小米雇员福利开支情况
因此，在计算员工薪酬，要适当扣减这部分。扣减高管股份薪酬影响后，小米员工薪酬明细如下：以2023年薪酬数据为例，有四个统计口径。
a.人均薪酬53.9万，这是站公司角度，包含所有费用，属于单人人工成本概念。
b.人均薪酬46.5万，扣除股份费用后，里面还包括社保、公积金等费用。
c.人均薪酬43.7万，扣除社保、公积金，里面还包括股权激励费用的。
d.人均薪酬36.4万，扣除股权激励、社保和公积金等费用的。
总的来说，小米汽车的发展前景值得期待，但在激烈的市场竞争中，小米还需要在产品、技术和人才等方面持续发力。
薪酬只是吸引人才的一个因素，公司的长期发展和员工的个人成长同样重要。希望小米能在汽车领域取得更大的突破，为消费者带来更好的产品和服务。
同时，小米也需要关注员工的薪酬福利，吸引和留住优秀的人才。毕竟，人才是企业发展的根本。
小米汽车如果能在薪酬待遇、职业发展、企业文化等方面给员工足够的吸引力，相信在激烈的人才竞争中也能占据一席之地。
当然，这需要小米汽车在市场表现、产品创新、品牌建设等方面持续发力，给员工足够的信心和期待。只有这样，小米汽车才能在汽车行业的大潮中乘风破浪，实现自己的宏伟蓝图。
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