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技术赋能
打造“智慧建造”新标杆
深圳地铁在建筑科技创新
和产业现代化领域不断突破
树立行业标杆
3号线四期坪西站作为国内首座内支撑刚性连接全装配式地铁车站，在国内首次采用“CHC与球头锁”干式刚性连接，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白。车站主体结构装配率达到73%，装配段采用智能化施工装备拼装，具有安全性高、拼装高效、干式便捷连接、机械化程度高等特点。
7号线二期工程作为国内首创采用车站群组化、少人值守管理模式试点工程，通过车站设备功能提升、岗位调整融合，由深大丽湖站作为中心站负责集中监控和管理本群组内车站业务，实现“控员”“降本”和“增效”的运营管理模式。
在12号线二期工程中，沙井古墟站成功应用世界最大矩形顶管，是广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项《繁华城区地铁暗挖车站关键技术》项目在城市轨道交通领域应用示范的首次关键性突破，也是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内的首次成功实践。
此外，12号线二期朗下站是全国首创“内支撑+大分块+全装配式”地铁车站，该站的梁、板、柱等结构均在工厂预制，通过“搭积木”式拼装，实现了施工效率和经济效益的双提升。
13号线南段工程内湖停车场出入线，攻克国内填海区最小曲线（曲线半径240m）盾构隧道设计施工关键技术，为后续工程项目穿越填海区的区间隧道工法选择提供了借鉴。
智能升级
为市民提供高效舒适的
地铁出行体验
深圳地铁不断拓展科技应用
为乘客提供
更加便捷的出行服务
其中，3号线四期、7号线二期、11号线二期及12号线二期，全面引入国内首创的最小“1米闸机”自动售检票系统，搭配视觉通行检测及导向整合模块，创新运用了基于深度视觉检测技术的通行检测算法，有效提升安全性并减少票务损失，为乘客提供更安全便捷的出行体验。
在提升安全与便捷性的同时
深圳地铁也在服务设施上
进行了重要升级
各线路均新设新一代开放式智能客服中心，采用“一字型”布局，设置自助服务区和低工位特殊服务区，配备55寸超大触摸屏操作显示和深圳地铁自有“AI数字员工客服”，为乘客提供票卡处理、生物票注册等“类人化”温馨服务。
同时还提供了远程客服坐席服务，乘客可通过检票机或自助票务机处理票卡异常、儿童票审核和免费通行，打造温情、高效的出行体验，进一步实现降本增效。
与此同时
11号线二期的创新
也值得关注
该线路引入了国内首创的虚拟票售票机，可实现虚拟纸质二维码单程票发售功能，使用规则与传统实体圆形“TOKEN”单程票一致，可在不降低乘客可选择票种的情况下，有效解决实体单程票流失问题，减少传统自动售票机数量，推动建设、运营企业降本增效。
绿色转型
助力打造低碳环保型地铁
深圳地铁
在绿色低碳建设方面
亦取得突破
为城市轨道交通的
可持续发展树立了标杆
作为3号线四期唯一的高架段站点，梨园站通过半导体界面的光生伏特效应，实现了光能直接转化为电能。其光伏发电系统产生的电能有效供给车站的照明、空调和电扶梯等低压用电负荷，显著促进再生能源的使用，助力实现节能减排目标。
5号线的上水径停车场通过“分布式光伏发电+绿地碳汇+海绵城市与中水回用+太阳能集热及空气源热泵热水系统”等低碳技术的探索，实现了车辆基地近零碳体系建设，建成国内首个近零碳车辆基地。
12号线二期工程车辆采用绿色低碳的永磁牵引系统，是深圳地铁首个全永磁的全自动驾驶项目。该系统采用高性能磁场矢量控制技术，具备快速反应和可靠的空转或滑行保护，预计列车总牵引能耗较异步电机牵引系统降低20%以上，为运营成本的降低与能效提升提供了坚实保障。
这些创新措施均展示了
深圳地铁在绿色发展
与低碳交通领域的坚定承诺
助力构建更加可持续的
城市轨道交通体系
今年深圳多条地铁线路的开通
不仅是深圳地铁
在工程技术上的创新突破
也是城市交通建设
朝智慧化、低碳化发展的重要步伐
多项技术的成功实践
更是深圳不断追求创新
勇于突破的见证
深圳地铁将继续以创新为驱动
不断探索和实践
为我国城市交通
乃至全球轨道交通的发展
贡献更多的“深圳智慧”和“深圳方案”
宝们还知道哪些
线路开通前的准备工作呢？
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·内容来源：深圳地铁
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