2月3日，恒大汽车在港交所发布一则《业务及运营更新》公告。公告内容显示，恒大汽车迄今未能成功找到能够帮助缓解集团流动资金问题并推进集团适当重组的战略投资者/买家。
恒大汽车在公告中指出，因目前中国新能源汽车市场的经营环境非常艰难，此情况对恒大汽车寻找战略投资者/买家造成阻碍。在过去的六个月里，集团进一步裁员及削减其他运营开支以节省成本，但集团持有的现金及现金等价物水平较低，其现正用于维持基本运营活动，包括对集团资产状况的基本维护，特别是集团的生产厂房及机械设备。
鉴于资金水平较低且不足，集团无法确保若干服务的进行，包括但不限于其审计师和其他相关专业顾问就截至2024年12月31日止年度开展现场审计工作。但公司仍然不懈努力继续寻找战略投资者/买家以缓解本集团流动资金问题。
恒大汽车受困于资金链已久，因债务及持续的经营压力，恒大汽车曾多次寻求引入新的战略投资者并出售相关股份，但最终未能达成协议。
2024年5月，恒大汽车宣布潜在买方将向恒大汽车提供贷款，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务，而这笔交易也被视为是恒大汽车的“救命钱”，到了2024年10月，恒大汽车突然宣布潜在交易中止，这也意味“救命钱”告吹。而在更早的2023年8月，恒大汽车称获得纽顿集团首笔5亿美元（约合人民币35.5亿元）战略投资，交易完成后，纽顿集团将提供6亿元人民币的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务，但遗憾的是，2024年4月纽顿集团终止战略投资。
除“救命钱”告吹外，恒大汽车还政府补贴退回等多重压力下。2024年6月，相关部门拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品并进行整改，此外，相关地方行政部门要求恒大汽车退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。
当下，恒大汽车的处境非常艰难，自2024年初以来，恒大汽车天津工厂已不再生产，同时面临严重资金短缺困境，旗下多家子公司也被债权人申请破产重整。此外，恒大汽车仍未走出资金短缺的困境，且处于严重资不抵债状态。作为造车一员，恒大汽车发展到今天这般境地确实令人唏嘘，未来，恒大汽车的发展前景仍充满不确定性，尤其是在中国汽车市场正发生结构性巨变的背景下，进一步加剧了恒大汽车处境的被动性。随着时间进入2025年，汽车市场竞争愈发激烈并且会有更多的洗牌动作，对于恒大汽车而言，迫在眉睫的问题是其急需换种活法。
财报显示，截至2024年6月30日，恒大汽车收入为3837.7万元，同比减少75.17%；净亏损扩大至202.57亿元，同比增亏194.73%，超出2023年全年；资产总额为163.69亿元，现金及现金等价物仅3900万元；负债高达743.5亿元，也就是说，恒大汽车已经严重资不抵债，面临巨大的资金压力。作为对比，2023年恒大汽车亏损约120亿元，资产总额为348.51亿元，负债总额725.43亿元。
