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的士之音目前来看，2023年出租车还没有被淘汰，虽然巡游出租车的健康稳定发展一直是行业和社会关注的焦点。有了网约车，出租车的生存空间变得越来越小，暴露出越来越多的问题。比如大量司机流失，公司利润下滑，司机常年加班，收入太低。传统燃油出租车最快将于2020年退出北京、上海等大城市，重庆、成都率先推广新能源汽车，传统燃油汽车将于2030年彻底退出中国市场。事实上，早在2016年，太原就成为全球首个使用纯电动出租车的城市。如今，重庆、广州、深圳等城市都开启了出租车电动化的进程。今年年初，深圳基本实现全电动公交车和出租车，广州力争2020年底全面实现全电动出租车。毫无疑问，出租车电动化是大势所趋，对社会环境的贡献显而易见。据测算，一辆纯电动出租车每年可减少碳排放5万吨，相当于种了15棵树。目前全国有50多万辆出租车，换成纯电动车对环境非常友好。按照之前的计划：2015年减少15%，2016年减少30%，2017年减少40%，2018年减少50%，2019年减少60%。2020年后另行确定，相关支出不再与石油消费和油价挂钩。可喜的是，出租车的产权和经营权合二为一，回归实际投资者。以前出租车的所有权和经营权都是公司的。但2019年出租车新政策出台后，权利又放回了被资助司机手中，可以转租、更新、变更。如果更换车辆，可以按照市政府的要求购买车辆。也有助于新能源租赁的发展。出租车暂时不会被淘汰。以后，也只会是另一种方式。新能源出租将取代传统燃油出租车。事实上，早前，一份关于中国传统燃油汽车退出时间表的研究报告发布，明确指出出租车、分时租赁汽车、网上拼车将成为实现全面电动化的第一梯队。也就是说，这类燃油车将是最先被淘汰的。虽然传统出租车被新能源出租车取代，但从目前的情况来看，天然气和氢能的燃料值都没有传统汽油高。简单来说，行驶同样的里程，天然气和氢能消耗的燃油会更高。用纯电动出租车，续航300km以上就挺好了。对于出租车司机来说，每天的收入和里程直接挂钩，也就是说只能考虑坐短途票。从乘客的角度来说，最近发生了很多纯电动汽车自燃事故，比如使用车辆时动力不足，电气化后出租车是否涨价等等。有网友抱怨，纯电动出租车冬天不敢开热风，夏天不敢开冷气，因为一旦开了，续航里程会直线下降，有时司机会因为续航里程不够而无法送货。但根据交通部的计划，2020年我国重点地区的公交车将全部换成电动车，这是强制性要求。电动汽车巨大的市场需求缺口将是电动汽车企业的一大机遇。越来越多的燃油出租车和公交车正在被电动车取代，公共交通领域的燃油车也即将被叫停。
