2024年，国内10万级燃油A级车的需求是400万辆，可大多数产品没有特点，只是从A点到B点的代步工具。如何让年轻人在有限的预算内，购买到一款兼具驾乘乐趣和智能科技的车型，成为了品牌思考的关键。而新一代MG5，似乎就是这一问题的答案。
新一代MG5的外观非常凶，进气格栅几乎撑满了前脸。“猎瞳”大灯眼神犀利，灯腔内部有如同豹子瞳孔般的设计。姿态上，新车将凸显运动的手法全用上了。下压的车头，宽车肩线，配上溜背的设计，让人不禁对其性能展开遐想。
你很难在一款6万多身价的车上找到双12.3英寸屏幕，同时其还支持语音交互90秒连续对话。此外，540度全景影像也没有缺席，可在2D与3D间随意切换视角。如果您购买的是低配车型，则没有维纳斯智能系统，但支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife。
动态方面，对于这种小排量发动机，参数不是最重要的，动力跟不跟脚决定着驾驶体验。踩下油门踏板后，动力响应还是挺快的。新一代MG5用的是电控涡轮技术，让发动机在1500rpm就能爆发最大扭矩，降低涡轮迟滞。
此次试驾来到恩施，最期待的就是感受该车的弯道动态控制系统。相信我，在跑山的时候，你会为之沉迷。该系统可以在过弯时抑制转向不足，让整个过程更加顺畅和安全。从原理上来说，就是在高速过弯时，对车的内侧驱动轮进行主动制动，然后根据情况，让发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩来帮助转向。
