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在重庆当轨道交通邂逅大桥……

职场 2024-12-23 17:38 重庆

PROPETY

轨道交通专用桥

图/陈云

重庆是一座环山抱水的城市，地面弯多、坡陡，与平原城市相比，独特的地形地貌特征给城市轨道交通建设带来了更大的挑战。

逢山开路、遇水架桥。桥梁，是轨道交通线网建设过程中必不可少的重要工程，也是重庆构建起立体交通网络的关键所在。

目前，重庆已投用轨道交通桥梁15座，其中轨道交通专用桥6座，公轨两用桥9座，涵盖了连续刚构桥、双塔斜拉桥、钢箱梁斜拉桥、自锚式悬索桥等多种类型，除了造型雄伟壮观，更在施工技艺上达到了国家乃至世界级水平。

鹅公岩轨道大桥

图/钟可臻王瑞丰

鹅公岩轨道大桥西起环线谢家湾站，东至环线海峡路站以西，正桥全长1120米，引桥全长530.5米，桥面布置为双线轨道。

鹅公岩轨道大桥是连接九龙坡区和南岸区的一座跨江自锚式悬索桥，位于鹅公岩长江大桥上游，两桥净距约为45米。大桥主跨跨径达600米，是世界自锚式悬索桥跨径之“最”，其采用的“先斜拉后悬索”的施工工艺，属国内首例。

蔡家轨道大桥

图/钟可臻

蔡家轨道大桥是6号线轨道专用桥梁，为斜拉桥设计，由南北引桥和主桥组成，其中主桥长640米，主跨250米，建成时跻身世界第二、亚洲第一的轨道专用混凝土梁斜拉桥之列。

千厮门嘉陵江大桥

图/郭胜

千厮门嘉陵江大桥为公轨两用桥，是渝中区与江北区的过江通道。大桥全长920米，其中主桥长720米，主跨312米，建成时是世界最大跨径单塔单索面斜拉桥。

高家花园轨道大桥

图/聂昭宇

高家花园轨道大桥是地铁环线专用桥梁。该桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长577米，宽19.6米，主跨340米，建成时是国内轨道专用桥中跨径最大的斜拉桥。

东水门长江大桥

图/高宜峰

东水门长江大桥为公轨两用桥，是渝中区与南岸区的过江通道，与千厮门嘉陵江大桥合称“重庆两江大桥”。该桥全长1124米，其中主桥长858米，建成时是世界上最大跨径双塔单索面部分斜拉桥。

千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥，两桥同型、两位一体，相互映衬、独自成景，与环境高度融合协调，是集综合交通、人文景观、科技创新于一体的地标建筑。两桥同时荣获第十六届中国土木工程詹天佑奖。

南纪门轨道大桥

图/潘彦谋

南纪门轨道大桥是10号线二期工程的关键控制性节点工程，位于石板坡长江大桥下游约450米处，是南岸区和渝中区的重要连接通道。该桥主桥为五跨高低门型塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主跨480米，高塔229米，建成时为重庆市最高塔斜拉桥。

渝澳轨道专用桥

图/高宜峰

重庆渝澳轨道专用桥是重庆市第一座运营的跨江轨道桥。该桥为主跨160米的连续刚构桥，位于渝澳大桥上游约30米处，跨越嘉陵江，是渝中区和江北区的重要连接通道。

桥是重庆人表达浪漫的独特方式

它们既是建筑艺术的呈现

也与重庆山水完美相融

夜幕降临

桥上灯光璀璨耀眼与江水交相辉映

便成为一幅幅美轮美奂的画卷让人流连忘返

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文字：易姿颖

编辑：易姿颖

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责编：苏阳

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