除了李子坝站这座车站也值得打卡！

职场 2024-12-25 17:49 重庆

重庆，山峦起伏、层峦叠嶂，是一座名副其实的山城。同时，这里也江河纵横，桥梁飞架，亦是声名远扬的“桥都”。

在这片充满魅力的土地上，桥梁数量过万，它们与城市的脉络紧密相连，共同编织出一幅独特的都市画卷。而在这座桥梁密布的城市中，还有一座车站静静地伫立，它与重庆的桥梁文化有着不解之缘，这便是全国首座桥上换乘车站——10号线曾家岩站。

图/刘曦屹

10号线曾家岩站是长150米，宽27.4米，站台层建于曾家岩嘉陵江大桥上，换乘平台为重约2000吨的两层大跨度钢框架结构钢平台，铺装在大桥桥墩和嘉滨路两侧墩柱上。乘客通过上下楼扶梯便可在3分钟内实现2号线与10号线的换乘，提高出行效率。

曾家岩站在建设过程中的难点，是如何将2000吨的整体钢结构平台安全跨越2号线轨行区架设。曾家岩站换乘平台全长70米，其中40米架设时需跨越正在运营的2号线。为解决施工作业空间狭小、作业时间短、风险难度高等诸多困难，轨道集团组织相关参建单位多次研究并赴现场实地勘察，最终采用了“步履式顶推施工”的工艺进行安装。

该工艺通过步履式顶推机等设施设备，实现对换乘平台钢结构的纵横向移动。具体来说就是将换乘平台的钢结构分块先在拼装区域完成拼装后，再采用液压滑移施工技术和步履顶推技术，将钢结构整体顶推至2号线轨道梁的上方，成功解决了这一难题。

图/钟可臻

为让曾家岩站与大桥形成“有机共生体”，工程团队在车站外立面桁架巧妙地采用了大桥主体结构的造型元素；换乘平台采用了钢结构+玻璃栏杆的“空中大厅”造型，具有极佳视野；设备用房则采用了深色材料，以此形成阴影效果，让整个车站自然与大桥融为一体。

值得一提的是，曾家岩站站厅的天花板造型也独具匠心，结合了外立面结构的相关元素，设计成不规则的几何形状，与建筑结构的不对称性进行了呼应，为车站增添了一份独特的艺术气息。

图/钟可臻

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编辑：易姿颖

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