10月30日上午
随着首榀长32.6米、宽12.6米
重724.88吨的
箱梁精准平稳地架设
在深圳市深汕特别合作区下北特大桥桥墩上
深汕高铁桥梁铺架施工正式拉开序幕
深汕高铁项目建设由下部结构施工
转为梁体架设的新阶段
深汕高铁深汕段全长16.914公里，主要有5个控制性工程，分别为下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交桥、赤石河特大桥和三角山隧道。截至目前，深汕高铁深汕段正在开展主线施工，桥涵工程进度约27%，路基工程进度约40%，隧道工程进度约30%。
箱梁架设精度要求高，技术标准严。为确保首榀箱梁架设成功，项目部不断优化调整架梁工作方案，严格箱梁出场验收，抓好运输、吊装、架设等重点工序衔接，对作业人员进行安全交底及技术培训，同时架设过程中采用云平台监控、运维及运架梁系统安全辅助，实现前方作业、后方管控，确保各项操作安全、规范。
此次架设的箱梁为预制箱梁，出自深汕高铁SSSG-1标鹅埠制梁场。该制梁场承担着深汕高铁SSSG-1标331榀和SSSG-2标79榀，共计410榀箱梁的预制和架设任务。目前制梁场已预制箱梁36榀，预计将于2026年7月完成所有箱梁的预制和架设任务。
深汕高铁计划于2027年建成通车，是我国“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分、粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重要项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。它起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，终至深汕特别合作区深汕站，全线设站6座，最高设计时速350公里，全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区高频高速的城际功能，建成后深汕到南山仅需30分钟，对于深汕加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
文、图/市交通运输局深汕管理局
编辑/钟碧筠
责校/汪波
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