据环球网报道，近日，中国财政部副部长廖岷在美国华盛顿出席世界银行/国际货币基金组织年会期间，与美国财政部副部长尚博共同主持召开中美经济工作组第六次会议。双方就两国宏观经济形势与政策，应对全球性挑战、包括共同合作帮助低收入国家应对流动性挑战，以及下步沟通安排等议题进行了深入、务实、建设性的沟通。中方重点宣介当前中国宏观经济形势及近期正在推出的一揽子增量政策，并就美对华加征关税、涉俄制裁等措施表达关切。
其中，在本次会议上，美国方面再次表达了对中国“产能过剩”问题的担忧，声称这影响了美国工人和企业的利益。然而，中方对此并未给予正面回应，因为在中方看来，所谓的“产能过剩”问题，实则反映了美国在新能源产业上的竞争力不足。中国作为全球制造业大国，其产能的扩张是基于市场需求和技术进步的，而非刻意制造过剩。美国的这种担忧，更多地是源于自身在新兴产业领域的焦虑感。
如今，美国大选已然进入倒计时，两党候选人的言论在过去一段时间里，开始逐渐离谱。据路透社报道，来自共和党的美国前总统特朗普此前在底特律发表集会演讲时，再度提到了中国汽车。他扬言，如果他当选总统，将对中国汽车加征200%，甚至1000%的关税。另外，代表民主党的拜登政府在9月发布了对华新加征301关税的最终细则，确定其中针对包括从中国进口电动汽车、太阳能电池在内的最早一批商品关税。
国际货币基金组织第一副总裁吉塔·戈皮纳特近日表示，美国和中国之间贸易和关税紧张局势升级将对全球经济产生影响，将“让所有人都付出代价”。
戈皮纳特表示，美国和中国之间的贸易正在减少，两国的部分贸易正经由其他国家进行。她说，国际货币基金组织的模型表明，如果升级关税措施，将让所有人都付出代价。“产出将远远低于我们对全球所有国家的预测，将面临通货膨胀压力，所以这不是我们应该走的方向。”
中方也坚决反对美国的打压政策。中国商务部新闻发言人不久前表示，美方相关做法毫无事实依据，违反市场经济和公平竞争原则，是典型的保护主义做法，严重影响中美在网联车领域正常合作，扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，也会损害美国消费者的利益。中方指出，美方做法也是利用政府力量干扰企业经济商业合作的非市场行为，构成经济胁迫。中方敦促美方停止泛化国家安全的错误做法，立即撤销相关限制措施，停止对中国企业的无理打压。
值得一提的是，这期间还发生了一些小插曲。据观察者网报道，美国财政部官方Youtube账号发布的记者会视频显示，会议上，一名来自英国《金融时报》的记者问及美元作为世界储备货币的地位时，挂在发言台前的美国财政部徽章突然脱落，“咣当”一声砸到了地上。正在听记者提问的耶伦脸上露出疑惑的神色，探头观察后露出尴尬一笑，随后继续回答问题。耶伦答道，美元作为世界主要储备货币的地位不会改变，因为在不久的将来没有其他货币可以取代它。她认为，美元的地位对美国来说很重要。
在早前英国政府举行的国际投资峰会上，英国贸易大臣雷诺兹表示，由于英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，英国不打算效仿欧盟，对从中国进口的电动汽车征收关税。雷诺兹补充称，他关心的主要是英国生产商能否获得繁荣和开放的出口市场。雷诺兹在接受美国政客新闻网采访时表示，过去几年，与其他G7国家同中国的接触相比，英国仿佛“局外人”。他批评前任英国政府在与中方建立关系方面做得很少。
需要强调的是，2024年金砖国家喀山峰会于不久前举行。有报道说，东道主俄罗斯在会上提议建立一个新的支付系统，这也让“去美元化”议题再度引发关注。就全球金融竞争和国际货币格局而言，当前全球层面的“去美元化”仍未形成真正意义上的汹涌之势，但正处在加速演变之中。就连西方舆论也普遍承认，国际经贸金融领域逐步“去美元化”不可避免，最后将是“虽迟但到”。
总而言之，随着全球化和多极化趋势的加强，美国也面临着来自其他国家的竞争和挑战。“美帝”一词，既是对美国综合国力的认可，也是对其霸权行为的批评。如何保持其全球领先地位，成为美国必须面对的重要课题。在未来的发展中，美国需要更加注重国际合作和共赢发展，以更加开放和包容的姿态面对世界。只有这样，美国才能在全球舞台上继续发挥其重要作用，为世界的和平与发展作出更大的贡献。
