日前，成达万高铁铜钵河特大桥128米连续梁顺利合龙（点击看此前报道)，成达万高铁重难点控制性工程之一——华蓥山隧道也顺利贯通（点击看此前报道)，为全线按期通车奠定坚实的基础。
交通是经济社会发展的“先行官”。
近年来，
地域相邻、人文相亲的南充达州，
携手打造畅达的交通网络，
助推产业融合发展，
组团培育省域经济副中心，
动作频频按下“快进键”。
建设中的成达万高铁渠江特大桥。
成达万高铁公司供图
出行便利
未来南充至达州最快仅需30分钟
成达万高铁嘉陵江特大桥主墩封顶、渠江特大桥首对斜拉索成功安装……近日，成达万高铁建设步伐稳健。“未来从南充至达州最快仅需30分钟。”南充市发展改革委相关负责人表示，现有的达成铁路等级较低，且客货混跑，从南充到达州最快需79分钟。成达万高铁开通后，两地间通行时间将压缩一半以上。
高铁开通后，县域间的通勤距离也将大幅拉近。达州市区域协调发展局相关负责人说，成达万高铁过境两地多个县域，沿线设开江南站、达州南站、渠县北站、营山西站、南充北站等站点，将极大方便沿线群众出行，促进两地加强合作交流。
路越走越近，公路网络正在紧密编织中。日前，记者驾车从达州市区经营（山）达（州）高速前往南充市区，全程用时2小时10分钟。地图显示，2020年建成通车的营达高速，相比以往走包茂高速“截弯取直”，节省行车时间约30分钟。
南充现代物流园沙盘。
记者了解到，两地正加紧推进阆中—营山高速、省道509线南充市蓬安县至达州市渠县段新建工程等项目。去年10月下旬，阆中古城机场至达州金垭机场低空短途运输航线试飞，用时约60分钟。
“两地交通运输部门正联合制定交通基础设施专项行动方案。”南充市发展改革委相关负责人表示，以铁路、公路、通航等领域协作为牵引，全面提速两地交通体系建设。
物流提升
30分钟释放产业融合发展潜力
这个冬天，物流司机王成频繁来往于南充、达州两地，运送柑橘和白菜、儿菜等。
“我们常与达州联合组货，共搭一趟货运列车，我们的友信龙农产品交易中心与达州好一新市场经常相互配货。”南充现代物流园管理委员会副主任王梓安介绍，便利路网降低物流成本，释放产业融合发展潜力，“这两个综合农产品交易中心是两地商贸往来日益频繁的见证。”
在南充现代物流园的中通快递南充转运中心，挂着川东北多地车牌的半挂车忙着卸货。该中心负责人颜鹏介绍，中心承接遂宁、绵阳、广元等地的快件，每日总计约130万件的快递处理量中，往来达州的快递量约10万件，其中包括来自达州市大竹县、渠县的出港快件。
满载快件的半挂车抵达中通快递南充转运中心。
基于物流资源及产业特色，两地商贸物流合作持续深入。
截至去年三季度，南充保税物流中心（B型）累计完成进出口贸易31.88亿元。作为川东北地区首家获批建设的保税物流中心，渠县经开区企业服务中心副主任侯勇对此充满期待，希望达州企业与南充进一步加强进出口贸易代理业务合作。“我们将依托南充保税物流中心（B型），整合园区服饰企业出口需求，进一步降低企业的要素成本，打造百亿级轻纺服饰产业集群。”侯勇说，渠县经开区是国家外贸转型升级基地（纺织服装），有10余家企业从事户外服饰生产及外贸，纺织、服饰等进出口需求不小。
产业融合发展正打开新空间。去年底，达州国家物流枢纽信息平台上线，与此同时，南充临江国际港发展有限公司与达州市高新科创有限公司签署战略合作协议，共享互通物流商贸信息。“与南充携手合作，我们的目标是提升区域物流效率和资源配置能力，促进产业链融合和升级，推动产业集群发展。”达州市高新科创有限公司副总经理夏茹说。
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来源 | 四川日报
编辑 | 徐君怡
责编 | 李杏
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