“3、2、1，转体开始！”11月21日0时30分许，在新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程项目现场，随着施工现场总指挥一声令下，空中的涉铁段跨线桥开始缓缓转动。凌晨2时许，跨线桥逆时针旋转72.5°后，顺利转至预定位置，实现空中精准对接，为项目实现年底通车目标奠定坚实基础。
11月21日凌晨，海口新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道3.5万吨跨线桥正在“转身”。海口日报融媒体记者 苏弼坤 摄
记者了解到，涉铁工程是该项目关键性、控制性工程，包含3座铁路跨线桥，横跨环岛高铁、粤海铁路等线路。21日凌晨转体的跨线桥梁长190米，总重约3.5万吨，是本项目最后一座转体桥，也是目前海南在建公路工程中重量最大的预应力混凝土连续箱梁T构桥梁。此次的成功转体，标志着项目已完成最后一个重要节点目标，距离项目桥梁全线贯通仅“一步之遥”。
精准对接的背后，是项目的精益求精和充分准备。项目建设单位海南交投项目管理公司海口片区负责人黄泽丰介绍，为降低施工对既有高铁运营的影响、有效控制施工安全风险，项目团队采用了分阶段施工策略，首先将梁体T构在铁路两侧进行支架现浇施工，再借助千斤顶、球铰轴承及上下转盘等装置组合牵引进行转体，与主线接合，这一施工策略不仅确保了施工的高效与安全，也减少了对高铁运营的干扰。正式转体前，还要对转体结构进行试转，通过试转采集修正转体参数，确保转体过程安全平稳。
11月21日凌晨，在新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程项目现场，工作人员正在开展桥体“转身”前准备工作。 海口日报融媒体记者 苏弼坤 摄
“为确保项目能够按期顺利完成转体，项目团队在确保工程及人员安全的前提下，采取了高效的两班倒、24小时连续作业模式，作业人数峰值达500余人，提升了施工效率，有效节约了项目工期。”中国铁建大桥工程局集团有限公司项目负责人孙维志说。
新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程是海南自贸港封关运作准备的重点工程，全长5.27公里，由主线与连接线两部分组成，设置疏港、查验区、荣山3处互通立交和跨铁路转体桥控制性工程。作为“新海港片区集疏运综合交通运输体系”的重要组成部分，项目建成后将有助于实现港区交通快速集散，进一步完善周边片区交通路网，大幅提升口岸通关实效与便利化水平，切实提升过海车辆通行效率。
来源：海口日报
编辑：王 妃
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