欧洲航司“集体退缩”中国航线，免签无力“回天”，俄领空禁令“背锅”？！
文摘
2024-10-30 16:07
德国
当前中国正对18个欧盟申根国家的公民实施免签政策，本应迎来游客热潮，但欧洲航空公司对华航班减少使得这一利好政策对欧洲旅客的吸引力大打折扣。近期欧洲航空公司纷纷减少乃至停运中国航线。今年，维珍航空和北欧航空已全面退出中国市场。据航空新闻网站Skift报道，芬兰航空、英国航空、汉莎航空和波兰航空等多家航空公司也“悄然退出”中国航线。过去几年中，芬兰航空从赫尔辛基飞往中国的直飞航班从42个减少到3个。难道这一切都要归咎于俄罗斯的“空中禁令”吗？![]()
自2022年俄乌冲突以来，欧盟和英国对俄罗斯实施了全面飞行禁令，导致俄罗斯关闭其领空，迫使欧洲航空公司不得不绕道飞行，这一决定让飞行时间和成本显著增加。例如，芬兰航空（Finnair）的赫尔辛基至上海航线从之前的8.5小时延长至如今的11小时多，燃油成本的上升、额外的机组人员费用让这些航空公司感到压力倍增，利润大受影响。在欧洲公司挣扎于高额绕道成本的同时，中国航空公司却能“自由”飞越俄罗斯领空，无需承担额外费用。这让中国航空公司在中欧航线市场上占据了显著优势。今年冬季，中国航空公司将运营82%的中欧航班，而这一比例在疫情前仅为56%。对此，法荷航大中华区经理抱怨称，这种“缺乏公平竞争环境”的现状令欧洲同行们难以应对。虽然绕道问题不小，但市场需求下滑和中欧关系的微妙变化也许才是导致航班缩减的深层次原因。数据显示，今年前7个月访华的外国游客仅为1725万人次，而2019年同期则为4910万。中国经济的现状似乎限制了出境游，而国际上对访问这个亚洲超级大国的兴趣也有所下降。欧洲航空公司并未放弃亚洲市场。芬兰航空等航空公司已将航班重心转向东南亚地区，尤其是泰国。尽管对中国的航班数量减少，但许多公司选择保留最低限度的航班，以“留点”策略等待未来需求回暖时再重新进驻。欧洲航空公司减少对华航班，不仅仅是俄罗斯领空关闭的结果，还受市场需求和中欧关系紧张的影响。尽管中国已对18个欧盟申根国家的游客实施免签政策，欧洲旅客却因航班缩减而难以享受这一便利。也许大部分欧洲航空公司目前选择观望，期待“东风再起”时，能继续满足旅客不断变化的需求。
