微改造精治理 全面提升城市道路通行效率
——我公司设计的咸宁路、明光路微改造系统治理示范道路
即将正式开工
西安市政府在今年政府工作报告中提出将“系统构建城市快速主干道和城市道路微改造、智慧化改造试点工作”作为2024年为民办实事之一，由我公司设计的咸宁路、明光路微改造系统治理示范道路将于2024年5月正式开工。
我公司根据咸宁路、明光路交通型干路的功能定位，针对现状交叉口精细化不足、交管智慧化水平低等主要问题，按照市政府“微改造、精治理、小投入、大提升、动则快、动则成”的工作要求，通过优化交叉口交通组织方式、规整沿线主辅出入口、优化公交站设置、改善慢行交通环境、升级交管设施等措施，提升主线的畅通性，改善辅路的服务性，以“小切口”微改造，有效提升城市道路通行效率，改善交通出行环境。
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●对沿线兴庆西路、兴庆路、东二环、公园南路等4个大型交叉口进行渠化改造，增加交叉口车道数，提高交叉口通行能力，增设行人二次过街的安全空间，保证行人过街安全性。
●对错位交叉的浐河东路调整道路线形，提升交通安全性。
●对复聪路、知行巷等2个支路交叉口的分隔带断口进行封闭，车辆通过交叉口两侧的进出口，实现支路与辅路右进右出，减少支路交通对主路的影响，提高主路通行效率。
●对沿线公交停靠站优化提升，非机动车道从公交停靠站外侧绕行，提升慢行交通安全性。全线设置公交港湾25处。
●对沿线单位出入口对应的分隔带断口规整优化，降低出入口车辆对主路交通的影响，保障主路交通顺畅，提高交通安全性。
●升级交叉口智能交通管理设施20处。主要包括交通信号灯系统、视频监控系统、交通流量检测系统、电子警察系统，建成后通过提取路口车流量和运行轨迹，实现路口信号灯自适应控制，强化信控干线协调，提升道路通行能力，同时对违停、逆行等影响交通安全的违法行为进行管控，确保交通有序、安全。
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●交叉口精细化设计
全线改造大型交叉口共13处，在交叉口范围内拆除部分侧分带改建为车行道，增设右转专用道，提高右转车辆通行效率；增设导流岛，为行人和非机动车提供等待空间，提高交叉口通行效率；增设中分带，在中分带端部设置行人过街二次等待区，提高行人过街安全性；结合中分带端头退让设置掉头口，减少掉头车道与对向直行交通的影响。
全线改造一般交叉口共5处，通过渠化增加车道，优化交通组织等处理方式。
全线改造支路丁字交叉口共5处，改为右进右出，保障主路通畅。
●优化公交站点设置
沿线迁移改造公交站12处，原位改造公交站1处，共13处。对位于进口道公交站点进行迁移，并结合地铁出入口进行位置调整，有条件的公交站点改造为港湾式公交停靠站或将非机动车道外绕，避免公交车停靠时影响非机动交通。
结合地铁站点，优化公交站布置，规范慢行交通出行路线；结合交叉口、地铁站点位置，合理布置公交停靠站、出租车停靠站、共享单车、公租自行车停放点等，为乘客、公交、城市三者构建一体化交互服务的“微枢纽”，提供更便捷的市政公共服务设施。
●优化出入口设置
规整侧分带断口，提高主路交通和绿化连续性。对沿线影响主路交通的大型单位开口形式进行优化。
●优化慢行过街设施
结合交叉口优化设计对行人二次过街等待区进行改造，完善安全设施，减少对主线交通的影响。
●升级智能交通管理设施
全线共进行智慧化改造25处，其中方新南路、凤城五路、凤城八路三个路口按照全息路口标准提升。
●明光路跨北二环现状天桥增加非机动坡道桥
明光路跨北二环主线桥取消非机动车道，施划双向四车道，恢复机动车道宽度。在现状天桥四角各增加一个非机动坡道，解决非机动车辆南北向跨越二环问题，同时避免非机动车与机动车交通冲突问题。
本次微改造系统治理通过调断面、增车道、交叉口优化、智能交通管控措施等精细化设计手法，挖掘道路深层潜力，使得人、非、车各有其道、各行其道，道路基础设施、交通组织方式与功能定位、群众出行需求更为匹配。在智能交管设施的加持下，有效减少了人车冲突、人非冲突、车车冲突，改善了交通秩序，保障了交通安全、提升了通行效率。随着咸宁路、明光路微改造系统治理示范道路开工建设，我公司将全力以赴做好该项目的技术服务工作，助力其按期高质量完成，并不断总结经验形成一套可借鉴、可复制、可推广的技术成果，为后续西安市开展城市道路微改造提供借鉴。
