随着宝马确认计划在2028年推出一款燃料电池电动汽车，标志着氢动力领域又有一家车企入局。
为了实现这个项目，宝马正在扩大与丰田的合作，后者是少数几家依然坚信氢动力未来的汽车厂商之一，虽然这家日本车企的Mirai已经卖了十年，但宝马还没有一款市售的氢动力车型。
由于宝马的首款氢动力汽车还要四年才会上市，所以他们不愿意透露细节。不过，他们表示氢动力车型将基于现有车型开发。此前，蓝天白云品牌的氢动力项目是基于现款X5打造。
按照经验，四年后的那款氢动力SUV不会是现在这款iX5的量产版本，毕竟现款X5已经中期改款了，所以到2028年的时候，X5应该都换代了。
无论采用哪款底盘，宝马都承诺出售一款忠于品牌的原创产品，而不是一个换壳的丰田。当然，丰田也在研发自己的氢动力汽车，这些汽车将采用与宝马合作开发的氢燃料电池技术。值得注意的是，iX5 Hydrogen使用的燃料电池正是由丰田供货。
这款零排放SUV是宝马美国斯帕坦堡工厂组装的测试车的一部分，并在慕尼黑的试验工厂进行了改装。396马力的iX5拥有一对由碳纤维增强塑料制成的700bar氢气罐，可以容纳6公斤氢气，WLTP续航为504公里。加注一次氢气大概需要3-4分钟，几乎和加油差不多。
如果宝马的首款氢动力汽车以下一代X5为基础，那么它将采用与内燃机/插电混动版本相同的CLAR平台。有报道称，宝马还可能推出一款传统电车，同样基于X5打造。下一代X5预计在2026年下半年投产，并且包含纯电版本。
Neue Klasse将于明年上市，这将是宝马的首款专用电车架构，并且在开发时考虑到了氢燃料电池的兼容。不过，正如上面提到的，宝马在目前的氢动力研发中将改用CLAR平台。
可能很多人还不知道，宝马自1979年以来，就在积极参与氢动力汽车的开发。这一切都始于520h，其内燃机经过改装以后可以使用氢气，这个方案在后来的E38和E65 7系（V12）上做了进一步的试验。不过，氢内燃机的研发在很多年前就被放弃了，因为工程师们意识到燃料电池的效率更高。
今年早些时候，宝马集团氢燃料电池技术和汽车项目副总裁在接受《GoAuto》采访时表示：“基本上，使用氢燃料电池的电动X5在加满氢气以后可以行驶约500公里，这是内燃机X5做不到的事情，如果使用和氢罐大小相同的油箱，甚至连300公里都跑不到。这就是我们的产品畅销与否的区别。只需3-4分钟加氢，就可以跑500公里，我认为大家会考虑氢燃料——所以，这是有意义的。”
但还有一个关键问题不能回避——氢燃料的基础设施，世界上很多地方根本没有氢燃料汽车，如果到了2028年，这款车型只在特定地区销售也不足为奇，因为车主必须在能够加氢的地方才能保证正常使用。
不过，距离2028年还有四年时间，届时，氢燃料网络可能会得到改善。并且宝马和丰田也表示，他们“正在寻求区域或地方合作，希望进一步推动氢燃料基础设施的发展。”
那么问题来了，你们看好氢动力这条赛道吗？
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