国道收费，开了一个影响很坏的头
文摘
2024-09-02 21:38
湖南
日前，山东省政府官方网站发文，公布了《关于济南黄河大桥设置收费站的批复》。国道104上的济南黄河大桥，经省级层面批准，允许建设收费站，即将启动收费程序。2008年12月，国务院印发通知，提出地方政府要逐步有序取消政府还贷二级公路收费。自2009年开始，国家推行“燃油税改革”，即用成品油消费税取代高速公路以下公路的养路费。当年1月1日起，国家取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。这项改革是得人心的。毕竟燃油税，已经计入了养路费，过路钱以纳税的方式，交过了。而今，燃油税没有取消，却再度开收国道过桥、过路费，相当于二次收费。![]()
古装片里拍的好，劫道的强人，遇到过路的，照面就是一句：“此路是我开，此树是我栽，要从路上过，留下买路财”。难道15年的迅速发展，国力大幅提升，经济跃升为第二大经济体，为人民对美好生活的向往奋斗了15年……结果反倒是情况不如2009年。![]()
山东省是正大光明，堂而皇之，从省级层面发文批复，准许收费；而一些地方，从2021年开始，就已经明里暗里，收钱了。据国家发改委国土开发与地区经济研究所副研究员李沛霖等人整理的一份统计表，从2021年3月至今，全国已有安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏等省份，发文对一级公路的路桥，收过路费。两千多年前，孔子过泰山，见一妇人在道旁哭泣，说自己的丈夫、弟弟、儿子都被老虎咬死了。新时代，国家赋予山东的使命任务是，要在全国发展大局中定好位、挑大梁。山东是经济大省，GDP总量排名全国第三位，仅次于广东、江苏两省，2023年达到9.2万亿元。如此经济体量，财力雄厚的省份，还要靠收国道过桥过路费，来增加财政收入，那其他省份情况如何，更是难以估量。当挑大梁的开始谋民之利，后面向榜样看齐者，就更有理由使出更厉害的手段。若是按照市场化思维，企业经营状况不佳，财力吃紧，就应该裁撤机构，精简人员。历史课本中，延安时期，也创造了“三三制”“精兵简政”的伟大历史经验。从开征各项费用的现实情况来看，市场化思维、延安作风，貌似在今天，是行不通了。2023年5月，有一张姓知名网络大V、经济专家，在网上发文，公开呼吁，恢复农业税。现在来看，这话的滑稽程度，与现实的荒诞程度，交相辉映。
