今天
央视《新闻联播》“一线调研”专栏
播出【“钢铁驼队”的加速度】
聚焦中欧班列长安号
优化流程 数字赋能 提质增效
今年前三季度
中欧班列累计开行14689列
这其中
中欧班列（西安）的开行量超过1/4
这么大的开行量是怎么运行的？
古老丝绸之路的起点
当下又是怎么实现
货运能力和服务品质的新提升？
让我们跟随镜头一探究竟吧~
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一声鸣笛
满载着新能源汽车和机械设备的
这趟中欧班列从西安国际港站驶出
从2013年第1列班列开行后
整整花费7年时间才开行了4000列
现在只用9个月
就完成了4000列的开行
平均每100分钟就有一列中欧班列
在西安国际港站启程或到达
班列开行越来越密
各环节还有没有堵点、卡点
西安铁路部门、海关和运输平台公司等
7家相关单位的员工
组成了一支调研小分队
近年来
中欧班列西安集结中心的集装箱吞吐量
年均增速达到30%
堆场一直用龙门吊给集装箱称重
用正面吊落箱
但因为龙门吊还肩负着装卸班列的任务
集装箱卡车常常只能等待
这大大影响了运输效率
发现问题后
调研小分队与相关单位共同讨论研究
为正面吊加装精密称重装置
曾经排到过160分钟的称重过程
被缩短到了5分钟
集装箱卡车司机
“原来在龙门吊底下称重、排队、等待，龙门吊还要装班列也没有时间称重，现在改成正面吊直接称重落箱，比之前快多了。”
而一趟趟货物流的背后
还有大量的信息流和票据流
大家发现在货物上班列之前需要7次报关手续
信息重复率很高
为了优化流程
中欧班列西安集结中心
上线了“一单多报”系统
极大节约了办理关务的时间
信息系统的互联
也让跨越国境线的中欧班列大大提了速
奥扎斯·阿类别洛夫
哈萨克斯坦铁路快运股份有限公司副总经理
“运输过程中有什么问题，我们共同研究，共同寻找解决方案，对接信息系统是一个特别重要的解决方案。”
萨尔汗·库班里
阿塞拜疆166国际物流和货运公司中国区负责人
“在11月我们会有200个集装箱的货物，我们企业的雇员也将增加到两三千人。”
如今
中欧班列（西安）
已常态化运行18条国际干线
实现了亚欧主要货源地的全覆盖
从驼铃相闻到班列飞驰
从立柱架梁到联通万里
中欧班列（西安）正加速铺展着
共建“一带一路”的壮美画卷
内容来源：央视《新闻联播》
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