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平潭至福州长乐机场城际铁路（F2联络线）及配套项目![]()
线路连江站至福清西站线路长86.72km，桃洋线路所至北溪线路所线路长6.1km，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站。（福莆宁F2、F3线建设方案）
同时为进一步拓展路网，规划设置福州新区至莲花山站联络线、预留福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路（意味着可从平潭站出发到达长乐东站通过联络线至F2城际快线直达长乐机场），设置连江站衔接规划温福高铁联络线。联络线11.8km（单线里程）。
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“规划将预留的福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路改为近期建设，这意味着可从平潭站出发到达长乐东站，再通过联络线至F2城际快线直达福州机场。”实验区经济发展局发改处相关负责人表示，平潭的铁路“朋友圈”将进一步扩大，借助福平铁路和城际铁路网，平潭可以更好地沟通全国，吸引八方游客。此外，从该方案图中，还能清晰看出，未来自福平铁路的平潭站还将延伸出F4线，通过连接F2线西天尾-涵江段，最终与F2莆田段一期汇合。可以看出，未来福平铁路除了通过联络线转至F2线与福州新区连通外，平潭还将通过F4线与莆田联通，彻底打通南北交通大动脉！
平潭城际铁路
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图源：福州左海集团
日前，由福州左海高铁公司负责承建的长乐三营澳（海蚌）公园地下配套工程标准段底板混凝土浇筑完成，标志着百户盾构始发井已进入主体结构施工黄金期，为项目顺利完工奠定坚实基础。
长乐三营澳地下配套工程项目整体呈东西走向，分为工作井和后配套两部分，总长为125米，水平净距约21.46m。工程后配套部分底板采用标准段与加深段两个部分进行施工，标准段底板混凝土采取分段、分层施工，由底板中心开始浇筑，采取斜面分层方式进行。长乐三营澳（海蚌）公园地下配套工程是福莆宁F2线项目的一部分，为福建省首个铁路13米级大直径盾构始发井。福莆宁F2、F3线是福州“东进南下、沿江向海”的重要交通一环，建成后可贯通温福、合福、福厦高铁和既有温福、福厦、福平铁路，是福州都市圈城际铁路和福州枢纽东部高速环线。![]()
图片来源：福州市发改委网站
城际铁路
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10月29日，在福州新区、长乐区、福州航空城管委会、左海集团以及项目各参建单位共同见证下，全长11.8公里的福莆宁F2、F3线长乐机场段工程正式开工。由福州左海集团负责的F2、F3线控制性工程长乐机场段全面动建，揭开空铁联运新纪元，这个从诞生之初就万众瞩目的省市重点工程，迎来了重大时刻！本次动建的长乐机场段工程，位于福州新区国际航空城，起于长乐区湖南镇，终于漳港街道百户片区，全长11.8公里，总投资约68亿元，预测土建洞通工期需63个月，是全线工期最长的一段。长乐机场段工程为全线最具挑战性控制性工程，建成后，将与在建F1线、机场二期GTC（换乘中心）通过地下换乘大厅实现地铁、空铁无缝换乘。福莆宁F2、F3项目是积极响应并实践“东进南下、沿江向海”发展战略的重要举措，将进一步深化福州新区的高水平开放开发，为滨海新城高质量发展起到重要支撑作用，为福州都市圈山海协同发展提供了有力支撑。![]()
项目建成后将打造福莆宁“1小时”经济圈，并实现福州新区与粤港澳大湾区、长三角、京津翼等经济发达地区的高效联系，构建新区的“高铁”通道，促进福州更好的融入全国经济发展“大潮”。构建长乐国际机场综合立体交通体系，实现海陆空一体化，机场与干线铁路网、城市地铁、市政交通的“无缝”衔接。其建成将显著提升福州交通枢纽的灵活性，大幅缩短通勤时间，提升了整体交通效率。期待，福莆宁城际铁路F2、F3线项目工可审查通过后，其他站点早日动建。未来平潭人可以在乘坐福平铁路到达长乐东站，无缝换乘F2机场城际铁路，直达长乐国际机场！
来源：福州发改委、福州日报、左海集团、福建投资监管平台、平潭时报等![]()
