在木材产品向东方市场的重新定位过程中，物流扮演着至关重要的角色。众多行业巨头坐落于该国西北部，与充满潜力的远东市场相隔甚远。鉴于此，西北联邦区的木材商们不得不面对一个现实:为了将一立方米锯材通过圣彼得堡海运至中国，他们的运输成本比危机前激增了40-45%。这一变化不仅考验着企业的物流策略，也对整个行业的成本效益提出了新的挑战!
国内木材货运市场正迎来稳步增长的势头。最新数据揭示，尽管与2023年相比，木材产品和锯材的总运输量保持在约1490万吨的稳定水平，但物流结构已发生显著变化。国内运输量实现了从830万吨到870万吨(同比增长4%)的跃升，而出口量则下滑了10%，从640万吨降至580万吨。专家指出，国内市场已成为当前最稳健且呈上升趋势的细分市场之一。
此外，俄罗斯联邦企业用于后续加工的未加工木材运输量也呈现4%的增长，达到870万吨。与此同时，纸浆木材、锯木和胶合板原木的价格均出现了显著上涨。与去年同期相比，纸浆木材价格上涨了30%，锯木价格飙升了85%，而胶合板原木的价值也上涨了40%。这一趋势预示着国内木材市场的繁荣前景。
中国不需要木材?
目前中国的房地产市场形势并不乐观，这也是为什么那里对木材的需求有所消退的原因。根据该国海关的数据，与2023年同期相比，2024年的木材和木材进口量下降了1%。与2019年相比，降幅高达30%。中国一直对原木感兴趣，而不是加工过的木材。因此，俄罗斯木材产品在该市场的份额继续下降。中国在新西兰木材商人身上找到了令人垂涎的原木的新供应商，在过去的一年里，该国对中国的未加工木材供应增加了18%。
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