储运二部把发运提效工作列为重中之重，根据每天销量、库存等信息，及时对生产及库存动态、作业和装车出厂情况进行分析和总结，做到多产多销、快产快销、即产即销，上下联动信息共享，提高周转率，确保汽车、火车拉运出库进度。
9月11日凌晨5点，发料员崔海霞一手拎着手电，一手拿着发车表，来到火车站台，这是她当班的第二批火车。凌晨1点，第一批16节火车刚刚完成了装车。火车站台上空无一人，她认真地核对车号、标重，然后扶着车门，小心翼翼地跨进棚车里面，用手轻轻摸了一下车壁上看着有点黑灰的部位，然后看了看自己的手，确定不会污染产品料袋，可以正常装车，她稍稍松了口气。16节火车她逐一检查，确保产品不会因为承运车辆导致外包装污染。
“师傅，这节车一定要做好防护，车顶上有凸起的螺栓；这节车在车底软的部位需要垫木板……打扫干净卫生后，我去检查，然后做防护。”给叉车司机发装车联络单时，崔海霞又逐一叮嘱着。
“目前聚丙烯库房有近30个牌号的聚丙烯产品，对准备出库的产品，我们要再次一一核对牌号、批次、数量、产品标准、包装袋外观、合格证以及标识等内容。”库管二班库管员甘鹰介绍。
“左右不了市场，我们就要把自己的事情做到最好，把根往下扎，磨练抗风险、保生存的能力。”在库管二班交接班会上，储运二部技术组副组长李晨明斩钉截铁地说。
储运二部严格控制退车率，充分利用火车棚车资源，全力提高日装车量，同时与西北销售联系对接可发零提产品，提高汽车发车量，并合理安排下线货位，加强与运输部门的沟通协调，提前了解发车计划和所安排的车型，按照“应装尽装，一车一策”的原则，快速解决高库存问题。储运二部进一步优化了汽车火车装车标准化流程，进一步提升叉车维护质量。
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编辑 | 陈佳佳
校对 | 彭沛 白生荣
编审｜吴长占
