「储能之音」获悉，11月22日，国家消防救援局召开新闻发布会，介绍近期消防安全形势和当前消防救援工作。
发布会上，相关负责人表示，新能源安全存在两点突出的矛盾：第一，锂电池的热失控不可避免；第二，灭火救援的难题还没有有效解决。
并提出四点建议：一是要转变防控的理念。二是要提高设防的标准。三是要强化本质安全。四是要破解火灾救援的难题。
相关负责人还表示，针对近年来新能源火灾高发的现状，国家消防救援局组织研发了系列火灾防控新技术、新产品，其中“新型液氮灭火抑爆装置”可在5s内扑灭明火，并通过液氮的高效降温作用防止锂离子电池发生复燃。可用于储能电站、数据中心等锂电池应用场所的消防安全保护。目前已在佛山南河中压型储能电站、佛山南海常规型储能电站和深圳比亚迪用户侧储能站等场所予以应用。
详情如下：
森林草原灭火和航空救援司一级指挥长马玉春：
国家消防救援局认真学习贯彻党的二十大和二十届三中全会精神，以科技创新引领消防救援事业发展，推动消防治理模式转型与消防救援的新质战斗力生成，不断加强新技术、新装备研发，推动先进适用科技成果在防灭火和应急救援工作中发挥更多的作用。
针对消防救援队伍职能任务拓展，我们组织研发了“多功能快速反应前突消防车”。该车动力足、爬坡涉水能力强，采用模块化设计，在森林火灾扑救、水域救援等任务中，能够整体快速更换上装模块，目前已在陕西消防救援总队配备。我们组织研发的“MIMO雷达生命探测仪”“人体痕量气体生命探测仪”“无人机载航磁探测系统”“多功能破拆机器人”等系列生命搜救装备，在长沙“4·29”自建房倒塌事故、“3·7”泉州酒店坍塌事故、“9·5”四川甘孜州泸定地震等灾害事故救援中发挥了重要作用。
针对近年来新能源火灾高发的现状，我们组织研发了系列火灾防控新技术、新产品。
其中，“分布式光纤感温火灾探测器”可实现对锂离子电池发热的早期探测，并精准定位发生热失控的电芯堆垛位置，为后续开展精准灭火和应急处置提供支持。
“多光谱测温热灾害检测预警装置”可实现对锂电池热失控的早期监测预警，而且监测范围广、响应速度快、探测精度也很高，轴向探测距离不低于60m，对直径2cm热点的探测误差不超过1℃，适用于锂电池存储场所的火灾早期监测预警。
“新型液氮灭火抑爆装置”可在5s内扑灭明火，并通过液氮的高效降温作用防止锂离子电池发生复燃。同时，液氮气化后充斥在预制舱受限空间内，能够实现高效惰化抑爆功能，达到国际领先水平，可用于储能电站、数据中心等锂电池应用场所的消防安全保护。该成果已在佛山南河中压型储能电站、佛山南海常规型储能电站和深圳比亚迪用户侧储能站等场所予以应用。
为实现预防在先、发现在早、处置在小，我们综合运用物联网、云计算、大数据和人工智能技术，突破了隐患信息全面感知、多源数据汇聚融合、泛化模型智能研判等技术难题。我们开发的“火灾与警情研判智能一体化平台”，可以对不同地区的火灾风险进行等级评定与预警发布，目前已在北京、广州、济南、延安、郑州和南昌等地开展了试点应用，为消防工作数字化转型提供了科技支撑；
还有“消防安全社会化云服务平台”，可为城市区域、行业领域、重点单位等分别提供实时化、智能化、差异化的消防安全风险评估和监测预警服务，为构建城市消防安全“点、线、面”的全域覆盖监测网络提供了有效手段。
消防监督司一级指挥长王天瑞：
首先我介绍一下我们电动自行车专项治理的进展情况。
电动自行车专项治理半年以来，我们感受最深的有那么三点：第一点，这种整治不是简单的上路查车，我们坚持疏堵结合，标本兼治，突出标准制度建设，突出打击非法改装，突出生产销售、停放充电、报废回收等各个环节的安全管理，力争为人民群众提供更安全的产品。第二个，我们感觉到各级的专班作用发挥明显，涉及整治工作的14个部门，通过专班这个平台，半月会商，每月调度，定期研讨，我觉得多了相互之间的沟通交流，少了文来文往，极大地提高了工作效率。第三点感受就是，我们从最开初的不理解到理解，到现在达成共识，形成合力，电动自行车专项整治工作有力有序正在展开，这些都充分说明国务院决策部署是正确的。
各级各部门采取的整治措施是给力的，目前我们觉得有以下几方面成效进展比较明显：
第一火灾降了下来。目前，每百万辆电动自行车火灾由原来的5.2起降到了3.4起；
第二充电设施多了起来。全国已有22万个小区按照配建比完成了建设任务，新增各类充电端口1200余万个。我们一些地区还在结合老旧小区的改造，优先考虑充电停放场所的建设和设置；
第三充电的电价降了下来。全国35万个小区充电的电价执行的是居用电价。并且一些地方还在加紧推进价费分开，也就是充电的电价和中介的服务费要分立，给予补贴等政策的落地，最大限度地降低我们人民群众充电的电价；
第四以旧换新更加方便实惠。各地采取不同形式，全力推动电动自行车以旧换新，引导用户购买合格的电动自行车。目前全国共置换各类电动自行车达到了45万余辆。我们在调研中也发现，一些地方电动车的补贴加折旧最高可以达到达千余元，也就是说我们群众花几百块钱就能换购一辆全新的电动自行车。
第五是换电模式逐步推广。我们针外卖一些平台公司，电动车改装多、电池容量大、提回家里充电发生火灾事故的实际情况，我们积极协商，推动这种外卖骑手采取换电模式。目前，全国已建设换电柜达到了6.8万个，将近69万名骑手采用这种换电模式；
最后就是我们新的标准逐步落地见效。11月1日电动自行车锂离子电池、电气线路及充电器的国家强标正式实施，并纳入了认证管理。尤其是在新旧标准衔接过程当中，专门正在协调各个部门建立过渡期的保障机制，加快推动产品的检测认证，帮助厂家进行更新换代，确保人民群众有车可买。
总之，人民满意是我们人民群众的需求是我们工作的动力和努力的方向，让人民群众骑上更合格、更安全的电动车也是我们整治的终极目标。我们将再接再厉，切实把电动自行车整治工作抓实抓好、抓出成效。
另外，关于新能源安全的问题。我们觉得新能源是我们国家战略，服务和保障国家战略是我们消防部门义不容辞的责任。从近几年来新能源火灾中，我们有两点突出的矛盾：第一，锂电池的热失控不可避免；第二，灭火救援的难题还没有有效解决。
我们建议从以下几个方面共同发力、破题创新：
一是要转变防控的理念。大家知道，锂电池起火即爆炸，传统的消防设施，比如报警喷淋难以发挥作用，必须在建筑防火、生产工艺、火灾防控、安全管理等方面转变理念，真正地适应这种新能源行业的实际需要。
二是要提高设防的标准。比如立足易燃易爆的特点，提高厂房仓库的设计标准；强化防火分隔，发生火灾后难以处置，就把它限制到一定单元，也就是限制到最小单元；立足于早发现、早处置，各个厂商或者推动厂厂建立专职消防队，等等。
三是要强化本质安全，也希望相关企业、科研机构共同发力，加强科技攻关，改进生产工艺，尤其是要提高电解液、隔膜等关键材料的安全性能，加快研制可替代的产品，从根本上解决动力电池的热失控问题。
四是要破解火灾救援的难题，要研发更有效的灭火药剂，改进新能源火灾扑救的技战法，提高灭火效能。同时提醒在座的各位和广大的朋友，在驾驶新能源车辆当中，一旦遇到突然断电、冒白气等异常情况，我们一定要第一时间逃生，一定要第一时间报警，确保人身安全。谢谢大家！
END
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