日前，由住总集团承建的地铁12号线12标、14标以及3号线08标车辆段正式亮相。集团土木部的地铁建设者以匠心坚守品质，以智慧开拓奋进，圆满完成北京地铁12号线、3号线2个车站、2个区间、1个车辆段的建设任务。
北京地铁12号线14标合同额5.51亿元，包含一站两区间，分别为三元桥站、西坝河站至三元桥站区间、百盛盾构井至西坝河站区间。其中，三元桥站可实现12号线、10号线、机场线三线换乘。![]()
在西坝河站至三元桥站区间（以下简称“西三区间”）联络通道施工过程中，冷液在长距离运输过程中会造成冷量损失。项目部通过两侧对挖、全断面开挖、采用PE管外包双层保温棉等方法，保证了现场的冻结效果。此次类“糖心”冻结效果是在12号线全线中首次实现。![]()
三元桥站要在继续保持暗挖工程全封闭施工的基础上，建设明挖基坑防尘隔离棚。项目部对材料采光、棚内通风、扬尘控制等均作了详尽的考虑。建成后的罩棚占地1.3万平方米，彻底解决明挖施工扬尘问题。这不仅是北京明挖基坑控尘新措施的实施典范，也是全国最大的采用膜结构形式的全封闭式明挖施工罩棚。地铁12号线12标为和平西桥站，合同额6.68亿元，被称为北京地铁12号线最难施工站。![]()
和平西桥站作为市重大办“不降水、少降水”首批试点工程，成功的实现暗挖车站大范围采用深孔注浆工艺进行止水开展专门研究，形成一套完整的不降水作业环境下的地下暗挖车站阻、堵结合的技术体系，实现非降水条件下开挖掌子面地层的稳定性控制，解决地下暗挖车站地下水控制的问题，成为北京市地铁建设史上首例止水成功的全暗挖车站。![]()
在车站主体单层段密贴下穿既有地铁5号线和平西桥站至惠新西街南口站区间特级风险源施工采取既有结构扣轨加固、深孔注浆加固、静力切桩、快速封闭成环等措施，实现了既有线结构的阶段平均累计值1mm以内“微沉降”效果。暗挖车站密贴下穿既有线区间在住总集团地铁工程施工中尚属首次，同时在北京地铁分离岛式车站下穿既有线沉降控制效果中也当属出类拔萃。北京地铁3号线一期08标车辆段是3号线、12号线共址建设的车辆段，同时是北京市首次采用两条地铁线路共用车辆段。该项目合同额21.35亿元，是迄今为止住总集团承接的合同金额最大的地铁项目。
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根据该项目为大型车辆段工程，施工工序的有序衔接显得尤为重要，项目部对施工现场进行分区分段施工，实现桩基、承台、柱板墙施工“三同步”；通过人员、材料、机械的“三调配”，不断完善施工组织方案。从打桩到顺利实现主体结构封顶仅用时9个多月。![]()
本工程钢结构型式相比普通车辆段更加复杂多样。项目部严格把控型钢制作、测量放线、高空拼装、复核调整等工艺流程，确保了安装的高度精准；同时，加强焊接质量管理，采取组织焊接工艺评定、焊工考试，冬季施工时增加防风棚等措施，确保焊接质量检测一次性合格。该项目荣获的“中国钢结构金奖”，是土木部首次获得钢结构工程质量最高荣誉。
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