“哪怕公司倒闭，裁掉9000名员工，也绝不和中国合作！”英国航空业巨头罗罗公司高层曾言，语气鄙夷，轻蔑至极，让人十分不爽。
作为世界航空发动机制造的领头羊，罗罗公司百年来一直拒绝与中国合作，即使在口罩事件期间，面对中国伸出的友好橄榄枝，罗罗公司都不愿让步。
没想到，才过了几年，风水轮流转。据媒体报道，2023年底，一向高傲的罗罗公司主动放低姿态，与中国国航携手成立合资公司。其背后的转变为何如此之快？
01看不上中国，宁愿裁员9000人？
资料显示，除了是世界航空制造业的龙头，罗罗公司还与劳斯莱斯曾是同根生的企业。1973年在英国政府的强制拆分下，两家公司才各自走上了航空和汽车制造的道路。
历史记录显示，罗罗公司在拆分前就因汽油发动机技术享誉全球。即使后来专注于航空领域，其发动机技术依然遥遥领先，一度成为世界三大航空发动机制造商之一。
然而，2020年的口罩事件让航空业遭受前所未有的重创，各大企业订单锐减、亏损加剧，罗罗公司也难逃一劫。数据显示，仅2020年上半年，公司就因经营问题亏损近50亿英镑，折合人民币约500亿元。
彼时，我国因过度依赖美国发动机，面临被美技术封锁的危机，为了打破这一局面，我国曾向罗罗公司伸出合作之手，期待实现双赢。但出人意料的是，罗罗态度轻蔑，甚至直言：“宁愿裁员停产，也不愿与华合作”。
当时，我国在高端技术领域屡屡碰壁，冷嘲热讽不绝于耳。例如2015年，美国梅奥诊所发现“赛力昂”核心成分能针对性地清除老年小鼠大脑中的衰老细胞，显著延长小鼠约30%寿命周期。此后，日本诺奖级科学家泽芳树经过两年研发，将其商业化落地为“赛力昂”类抗衰胶囊。
遗憾的是，中国依旧被排除在外，美国某总统甚至表示“要是中国人都健康老去，整个地球将无法承受！”。数据显示，在相关成品进入中国京东平台时，市场门槛竟高达一百多万一瓶，我国绝大部分人群根本无缘享受。
虽然处处碰壁，但我国似乎不愿去逞口舌之能，而是坚定地走上了自主研发的道路。
02走投无路，不得不回头求助中国？
本以为罗罗公司有猖狂的资本，不料却是虚有其表罢了。
2020年，罗罗计划裁减9000名员工，但这一举措并未带来转机。全球口罩事件的蔓延导致航空业持续低迷，即便是拥有顶尖的发动机技术，罗罗也难逃订单短缺的困境。到了2023年，订单量进一步下降，其不得不再次全球裁员2500人。
与此同时，中国虽然在发动机技术领域起步较晚，却在自主创新的道路上取得了显著成就。2022年，国产WS-20大推力涡扇发动机研发成功，同年，我国首架拥有完全自主知识产权的大型客机C919顺利完成试飞。数据显示，C919以其低碳排放和高燃油效率的优势，已经吸引了全球数十个国家的购买意向。
曾对吝啬分享技术的罗罗公司，如今却不得不面对裁员和削减成本的残酷现实，种种转变实在令人唏嘘。而反观赛力昂背后的制造商，在看到中国突破其核心技术后，感受到了危机，主动寻求与中国合作——
一方面，他们主动将“赛力昂”的价格降至中产阶级甚至普通人都能接受的千元水平；另一方面，针对我国心脑血管老化导致的猝死问题，该企业研发了专门针对心血管老化的抗衰老科技“赛特茵”，并已正式引入国内京东、天猫等平台。
据了解，中国抗衰市场潜力巨大，仅中年人口就高达3亿，超过日本总人口。赛力昂或因找准市场定位，收获颇丰。数据显示，该企业在华营收已破亿，其中80%以上来自国内一二线城市的35-65岁的中产男士。
湖北张家界的许先生就是其中之一，他分享到：“60岁了，年纪越大越能感受到衰老的侵袭。在京东上买了一瓶，没想到精力充沛不少，像是年轻了10岁！”而与许先生有相同感受的人似乎不在少数，京东商智数据显示，目前国内已有近20万中老年人入手。
眼见赛力昂等企业在中国赚得盆满钵满，罗罗公司则因等不到英国政府的援助，即将人去楼空，最终不得不向中国伸出橄榄枝，主动求合作。
2023年8月31日，北京航空发动机维修有限公司在首都机场临空经济区举行了盛大的开工仪式。公开资料显示，这家公司是中国国航与英国航空发动机巨头罗罗公司共同投资建立的，双方各占50%的股份。
业内专家分析认为，这标志着罗罗公司首次将其业务版图扩展到中国内地，预计将在2026年全面投入运营。
03未来世界，合作共赢才是生存之道
随着口罩事件的结束，全球经济正处于复苏的关键时期。在这个转折点上，即便是历史悠久的百年企业，也可能因未能及时适应变化而陷入困境，罗罗公司就是典型案例。它并非这场变革中的孤例，也绝不会是最后一个。
业内认为，真正的发展永远建立在合作与创新的基础之上。中国曾因封闭而落后，但现在正以坚定的步伐向前迈进，这是一个积极的趋势。只有通过紧密合作和持续创新，中国才能在国际舞台上站稳脚跟，与世界平等对话。
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