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宝贵的几分钟，
但，也许您的投资之路从此大不同。
大家好，我是老虎~周末愉快！哈，又是满仓过的一个周末，相信大家都在期待好消息。不过在政策风口转向以后，没消息或许就能算是好事情，市场也可以不披枷带锁，自由飞翔。虽说有业绩和大选的“压力”，但总归是比以前好了太多…
业绩方面，三季报看起来也不是什么“大事”，更何况不少公司的所谓“复苏指标”，都出现在10月份，哪怕业绩不太好，也能暂时“糊弄”过去。至于大选方面，资金确实有规避的可能性，但万亿的量能还在，市场就依然值得一做。
以目前市场的形势来看，新能源等了好几年，算是终于赶上了一次。其中，光伏方面在各类保价方案实施后，也找到了“坚强后盾”，但对于锂电池来说，情况却没有那么好。在大厂保持市占率和增长的情况下，小厂的买卖，似乎又要被分走一批…
而抢买卖的不是别人，正是锂电池的“前浪”——铅酸电池。从8月30日有关部门发文开始算，一股铅酸电池“复辟”的暖风，似乎成了电动自行车行业的主旋律。无论是从参数指标还是回购补贴力度来看，锂电池反而成了“落后产能”…
而这，显然与2018年新国标实施以来，“锂代铅”的发展逻辑相违背。当时对整车限重55kg的操作，几乎是把铅酸电池车的路给封死了。但时间来到2024年，能量密度高、理论污染小的锂电池，却成为了又一次标准制定者的“眼中钉”。
原因无他，这玩意太爱着了。更高的能量密度，代表着更大的危险系数，电动自行车2018新国标实施以来，相关火情就呈现陡增态势。这次征求意见，似乎也是对之前“一刀切”操作的修正，对电动自行车市场的影响，或许又是一个五年。
当然，在汽车方面，这么大的电瓶换铅酸，显然是不可能的，没有锂电池的突破，就没有电动汽车的今天。对于大厂，这场“倒卷珠帘”的影响，可完全忽略。但对小厂来说，做什么就是一个值得纠结的事情了，所谓的“铅锂之争”，似乎比油电之争的悬念，又要大一些了。
可要说当下，找到一款比锂电池的性能+安全综合评分更高的产品，似乎也没法实现。只能说，人类的每一次技术革新，都是新材料领域突破的“副产品”。但这种突破难度极大。数年内，锂电池的江湖地位依然稳固，但想要获得全行业级别的大增长，怕是有一定难度了…
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