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国资要闻 | 从900万标箱看港口发展新活力

政务 2025-01-16 23:01 广西

1月14日，《广西日报》刊发文章《从900万标箱看港口发展新活力》，报道了北部湾港集团2024年集装箱吞吐量突破900万标箱，为高水平打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港，加快推进“一区两地一园一通道”建设贡献北部湾港力量。

全文如下：

2024年12月31日上午，北部湾港集装箱年内第900万标箱完成。黄震环/摄

广西云-广西日报见习记者田希霞

岁末年初，北部湾港捷报传来：2024年集装箱吞吐量突破900万标箱，年度开行西部陆海新通道海铁联运班列超1万列……

集装箱吞吐量从2019年的382万标箱，到2024年的901万标箱，北部湾港已连续八年增幅保持两位数增长，增速位列全国沿海主要港口前列。数字跃升的背后，是北部湾港强基建、优航线、拓货源的生动实践，彰显北部湾国际枢纽海港发展动能强劲。

1 拓货源，扩量挖潜稳增长

2024年12月26日，北部湾港钦州港—越南海防港直航航线开通，推动中越双方港航物流及产业合作再上新台阶。

据广西北部湾国际港务集团有限公司相关负责人介绍，2024年以来，北部湾港集团持续优化航线网络布局，深化与班轮公司的战略合作，争取到中远海运、新海丰集运、中谷物流、信风海运等多家船公司新增航线挂靠北部湾港。

目前，北部湾港总航线数达80条，其中外贸航线49条，基本实现国内主要港口和东南亚、东北亚主要港口全覆盖。

货源是航线开通背后的支撑。为了吸引更多货源货品和物流企业，北部湾港集团旗下北港物流、北部湾联运围绕优化货源结构、扩大外贸及高附加值货物规模、挖潜提质增效降本等重点，加快通道业务转型升级。

“我们紧盯市场深挖货源，通过一园一策、一企一策、一货一策等方式，加大专项货源的开发力度，持续推动广西货走北部湾港。”北部湾港股份有限公司党委委员、常务副总经理向铮介绍，经北部湾港出口的“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）重箱吞吐量分别同比增长163%、67%和936%。

随着北部湾国际门户港枢纽功能持续提升，不仅广西货走北部湾港，越来越多的外地货也通过北部湾港走向世界。

“我们测算过，相比以前走公路出海，从北部湾港出口总体运输成本降低30%左右。”湖南霞凝内陆港有限公司商务经理杨春表示，公司从北部湾港出海的业务正逐步增加。

“来宾—北部湾港”食糖班列、锂电池专列、“班列+班轮”客车化海铁联运专列纷纷上线，澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物增长迅猛，广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也在加速“出海”。

此外，以北部湾港为离境港的启运港退税政策范围扩增至西部陆海新通道沿线重庆、四川、贵州、云南等7个省市的10个铁路场站，海铁联运新增黔江站、夹江站、黎塘站等12个站点，有利于吸引西部地区货物向北部湾港集聚，提高北部湾港货物吞吐量和竞争力。

2 强基建，释放港口效能

2024年12月30日，第10000列西部陆海新通道海铁联运班列从钦州铁路集装箱中心站驶向重庆。

广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰介绍，北部湾港班列日均装车发运能力已达20列以上，海铁联运班列装车能力单日最高达2060标箱。

海铁联运不仅提高了物流效率，也降低了物流成本。

“在多项优惠政策支持下，海铁联运运输成本比公路运输要低得多，全程海铁联运‘一口价’物流成本降幅约30%。”广西北港物流有限公司董事长李泰霖介绍说。

为了进一步简化海铁联运的转运流程，铁路与港口之间加强数据互通，港口和铁路中心调取数据时间由原先每30分钟缩短至1分钟以内，班列组织效率整体提升12.5%。

港口是连接陆海的枢纽。如今，北部湾港已构建起“西南—北部湾—东盟”和“西南—北部湾—中国沿海”多式联运主干工程，广西作为西部陆海新通道的重要枢纽和门户的地位作用日益凸显。

随着海铁联运班列数量的持续增长，对港口和铁路基础设施的要求也日益提高。

北部湾港北海港区首个集装箱无轨站在石步岭作业区揭牌启用，北部湾港6个泊位一次性通过对外开放验收并投产运营，西部陆海新通道北海、钦州联运中心相继建成运营，防城港联运中心开工建设……2024年，北部湾港基础设施建设持续推进，互联互通水平加快提升，港口集疏运体系不断完善。

目前，西部陆海新通道班列运行线路已从最初1条，发展到图定线路22条，并与中欧班列无缝衔接，开行量从2017年的178列，增长到2024年的10018列，增长55倍，连续7年实现增长，创历史新高。

西部陆海新通道的骨干工程——平陆运河正在如火如荼地施工建设中，这条衔接北部湾港和西江的水道，建成后将成为中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海水运通道。

3 玩转“黑科技”，港口更智慧

新年伊始，北部湾港万吨巨轮往来穿梭。钦州自动化集装箱码头，无人驾驶的智能导引运输车在“U”型道路上穿梭，把集装箱运送到指定地点，现场井然有序，不见人影。

“钦州自动化集装箱码头配备了先进、智能、高效节能的自动化装卸设备及高水平运输设备，结合人工智能、大数据、云计算、自动控制等技术，实现了集装箱码头高度信息化、标准化、作业全自动化。”广西钦州保税港区盛港码头有限公司总经理宋海涛介绍。

智慧港口的建设，离不开“智慧海关”的赋能。依托“智慧湾”“智慧卫检”“智慧商检”等项目建设，钦州港海关将海关监管顺势嵌入港口物流链条，提升港口集装箱吞吐能力。

钦州港海关还与广西北部湾国际港务集团联手打造首个海港口岸联合指挥中心，通过探索整合货物通关全程物流链，着力破解口岸通关效率不高等难题，初步实现了口岸各参与主体智慧互联、协同联动、高效运行，实现数据多跑路，企业少跑腿。

“以前货物动态只能靠电话和现场询问，现在有了智慧湾系统，通过手机就能看到货物卸货、海关查验、实验室检测等通关动态。”广西中外运北部湾物流有限公司钦州外运集装箱部关务组长梁夏晓说。

为推动信息化建设，北部湾港集团以“北港网”为核心，实现码头业务受理全面上线，完善与口岸监管单位以及中远海运等客户伙伴数据共享，畅通港航生态链与全程物流链，提升服务效率。

内容来源：广西云-广西日报、北部湾港集团

责编：张维佳

初审：莫雯倩刘超奇

执行主编：邓明甫

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