10月14日下午，市住建委副主任、一级巡视员金晨，副主任董红明一行在市交通委二级巡视员戴敦伟的陪同下赴内环年轻化工程考察调研，市住建委综合计划处、市交通委养护处、市道运中心和各参建单位相关负责同志参加调研。
两委领导一行来到内环高架外圈（中山北路普善路路口）施工现场，实地查看并询问工艺技术，隧道股份上海路桥公司介绍了老防撞墙换新工艺流程和施工期间交通组织。主线防撞墙采用预制拼装法施工，墙身为高强清水C50混凝土，墙高抬升至桥面以上1米，防撞等级按最新标准提高至SA级；同步开展智慧化升级改造，对墙内预埋管线进行扩容并在墙顶设置高架绿化滴灌花槽。为保障日间高架桥面车道正常通行，施工采用低影响破拆技术——超高压水射流破拆系统，投用新设备小型化水射流机器人将占道宽度缩小至1.5m；定制水射流机头配套吸声隔音防护罩，防碎石及污水飞溅，将环境、扰民影响降至最低；灌缝浇筑早强型高性能快硬UHPC新材料，满足按时开放交通要求。
随后，两委领导一行沿线查看内环年轻化三期施工情况及内环年轻化一、二期成效，并前往政本路内环高架桥查看桥下空间景观提升改造效果。该处开放式“蘑幻森林”公园是杨浦区精细化利用和开放式桥下空间的样板案例，此外，还将东走马塘河畔打造成一条绿色慢行步道，显著提升了区域居住品质。
在内环年轻化工程指挥部，两委领导听取设计单位城建院关于内环年轻化改造工程的工程概况、综合效益、前期工程（内环年轻化一、二期）后评估报告、三期工程方案和工程实施情况及后续设想的汇报，详细了解内环年轻化改造工程的实际成效、设想规划和目前三期工程开工进展等情况。
座谈会上，两委领导对内环年轻化改造工程取得的成果表示肯定。指出，内环年轻化工程是对超大型城市基础设施更新的一次成功尝试，从试验段到二期再到如今的三期，工程方案、施工技术、交通组织等都日渐成熟，形成了宝贵经验，培养了一批成熟队伍。对于城市基础设施更新，其难点和核心在于不影响城市运行，这就要求不断采用尝试新工艺、新技术以及合适的施工组织方案。内环项目为类似项目提供可复制、可推广的经验，同时也对内环年轻化工程提出更高的要求：一是在项目的实施内容、工艺等相对稳定成熟之后，进行总结，逐步标准化；二是从全寿命周期角度探索和研究整治项目与后续日常养护资金模式；三是对于后续路段的实施模式、流程等进行研究，争取有利天气条件尽早实施。
内环高架设施提升及功能完善工程从一期到三期，是上海城市基础设施更新持续发力的缩影。市道运中心将在新征程上创新转型推动城市更新，持续打造城市基础设施更新样板工程。
来源：城市道路科
