继飞行员之后，加航的空乘人员也要进行大罢工了！
据Financial Post报道，加航的空乘人员在与航空公司进行合作谈判时紧张局势加剧，原因与长期以来的薪资、工作条件和排班问题有关。
代表超过10,000名成员的加拿大公共雇员工会（CUPE）航空分会主席Wesley Lesosky表示，这些成员已经在同一份集体协议下工作了十年。由于现行协议将于3月31日到期，与加拿大航空的谈判已经展开，而“无薪工作”问题成为了焦点。
包括Lesosky在内的CUPE领导层提出的主要担忧之一是无薪工作的问题。
据悉，空乘人员目前只凭飞行中的时长（称为飞行工时）获得报酬，但他们在航班前后的工作时间却未包含在内。这些任务包括帮助登机、协助残障人士、进行安全检查和管理行李。
工会估计，空乘人员平均每月无薪工作35小时，这些职责是加拿大交通部要求的。这种明显的薪酬差异的传闻原因是行业标准，可以追溯到空乘人员的飞行中薪酬足以支付周边工作的时候。
Lesosky 表示：“任何工人都不应该上班却拿不到工资。这是我们会员们非常关心的问题。”
除了无偿工作的问题，加拿大公共雇员联合会还强调了过去10年来工资停滞不前的担忧，这削弱了空乘人员的购买力。据报道，加拿大航空公司的起薪为每年 $27,000 加元，Lesosky 认为这个数字对于专业工作者来说不够。
空乘人员的起薪约为每小时$30 加元，而且工资仅按飞行时间支付。因此，很多空乘人员，尤其是初级空乘人员，在将无偿工作计算在内时，收入也低于最低工资标准。
CUPE 代表说：“空乘人员每天工作 14 个小时，但只拿到 6 到 8 小时的工资，这种情况并不少见。”。
Lesosky 指出，尽管航空公司仍在盈利，但许多工人还是被迫从事额外的工作以维持生计，“通货膨胀已经侵蚀了一切可维持生计的工资。我们的成员正在从事基本工作，但他们却在经济上陷入困境”。
因此，工会呼吁在即将举行的谈判中提高工资、福利和排班规则，尽管具体提案尚未公开披露。
为了进一步推动他们的事业，加拿大公共雇员工会还支持 C-415 法案，这是一项拟议的联邦法律，旨在规范加拿大各地空乘人员的薪酬制度。该法案由新民主党议员 Bonita Zarrillo 于 2024 年 10 月提出，旨在确保空乘人员在所有法定职责中获得报酬，包括飞行前后的职责。
Lesosky 与新民主党合作制定了该法案，他认为这是朝着解决全国航空业无偿工作问题迈出的重要一步。“这项立法将确保空乘人员在所有职责中获得报酬，为该行业带来公平，”他说。
自12月11日与加航开始谈判以来，CUPE一直专注于在不罢工的情况下达成公平协议。Lesosky强调：“我们的目标是达成一份让我们的成员满意的协议，同时避免对乘客出行造成干扰。但需要明确的是：我们的成员应得到合理薪酬。”
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