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5.1米车长,6秒级加速,老板后排,商务场合开Ta有面子!
汽车
2024-10-10 18:30
四川
曾经看到有一位网友留言:新能源时代,为什么还有人花四五十万去买一台豪华汽油车,难道就是图一个车标?对于这一类问题,和稀泥的回复当然是萝卜青菜各有所爱。
在我看来,无论油车还是电车,就是一个交通工具,就是一个大玩具,谋生工具,仅此而已,自己喜欢啥就买啥,取悦自己、适合自己最重要。你喜欢用电来驱动,挺好的,日常花销也低,开着也安静;你喜欢用油驱动也不错,没有补能焦虑,冬天(尤其是北方寒冷地区)随便嘎嘎跑,爽歪歪。
而当我开了一段时间奔驰E级之后,其实我也能理解上述网友的疑问,为什么要花四五十万去买一台E级。因为有些体验,确实有它的独到之处。
自带光环
我同事说过一句话,至今我印象深刻:你买车,你应该买替你说话的车,而不是你替车说话。
作为豪华中大型车的代表之作,奔驰E级就是天生自带光环的一员,立标大奔的设计拥有独一份的气场感,放在祖国大江南北甚至全球的绝大多数国度,也属于家喻户晓的产品。尾灯的设计上,奔驰也把星辉式的图案融入其中,进一步强化了豪华的辨析度。
奔驰 E 级自 1946 年诞生以来,一直都是奔驰家族的中流砥柱,豪华与品质是其代名词。从销量数据而言,其在全球市场中累计销量超过 1600 万台,哪怕是家用车定位,这个销量数据也足够出色,更何况是定位豪华的选手,更能彰显其自身魅力。
那,什么是豪华?是品质出色的内饰用料,是性能指标的极致追求,还是各种黑科技不计成本地堆砌?是,但也不全是。有些豪华,在心中,在老百姓心中,且已经经过岁月的洗礼。优雅与豪华,则是大部分用户见到E级后留下的印象。
同价位最先进动力系统之一
如果不谈三电系统,不谈新能源,仅仅就内燃机领域而言,奔驰E级当下的动力系统,几乎能代表同价位行政级轿车最先进的水平。2.0T的排量,纵置布局,48V轻混系统的加持,最大能输出扭矩400Nm,在9挡自动变速箱的梳理下,机械规格几乎无可挑剔。
至于实际表现,就平顺性而言是对得起车价,日常驾驶几乎没有上手难度,动力输出刚劲有力,高转的声音也不难听,是传统德系内燃机的声浪调校。行吧,行政级轿车应该不会有人踩高转吧?
不过部分速度下的换挡平顺性还是能感受一丝丝的冲击感,当然如果车上乘客观感不灵感的话,倒还能接受,不影响大局。
悬挂软硬调节和可变转向比是标配,前后均为多连杆独立悬挂,这样的底盘规格同样也拿得出手。就实际感受而言,E级依然还是那种略偏硬朗和运动的调校,或者说兼具了运动和舒适,并没有完全偏向于舒适,底盘支撑性还是比较出色,我竟然在快开E级的时候找到一丝丝驾驶的快感,谁说奔驰就只能坐不能开的?至于这种调校风格是否适合,确实需要老板们亲自去体验一番。
奔驰E级提供了E260L和E300L两个动力版本,前者百公里加速7.7秒,后者百公里加速6.6秒,相差其实并不算大,尽管我开的是E300L,但我依然更推荐的是E260L,320Nm这个动力放在行政级轿车里面是真的够了,不必去追求大马力。至于是否需要四驱,就看冬天你行驶的大部分路段是否会有结冰积雪的情况,没有的话,后驱足矣。
结语
现在买豪华汽油车是不是49年入国军,这个真的需要看各自用车需求,部分商务场合还真的是BBA这些行政轿车更好使,家用其实也没有太大问题,毕竟产品实力够硬。否则动辄破万的月销量,消费者也是用自己钱包来做出投票。当前E级其实有适量的优惠放出,大家可自行咨询当地4S店,只要优惠到位......
想拥有奔驰E级的请点
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