△亿航创始人胡华智
郭嘉亮/摄
△胡华智飞行中
△亿航 EH216-S无人机
郭嘉亮/摄
△亿航智能的工作人员在展厅里介绍eVTOL
郭嘉亮/摄
eVTOL的优势就在于垂直起降,飞起来噪音更小、更环保,拥挤的城市内部更需要它。一个城市如果拥有足够的人口,以及丰富的应用市场,那么这样的产业就有机会落地生根、蓬勃发展。
另一质疑则来自未来的空中交通管理。城市空中出行,动态且复杂,如何进行有效管理是一项艰巨的挑战。
“民航和以前的传统的通航飞机都是有人驾驶的,像开车一样想往左就往左,想往右就往右。但是我们的eVTOL是无人驾驶的,它所飞行的航线是提前规划好,审批好的。”
为什么一定要是预先设定好的航线?为了秩序。天上的飞机看似无序实则有序,航线互相之间都不存在物理层面的交叉,形成了一个非常安全的网。
这一过程类似于亿航智能的无人机编队表演,它正是亿航飞行管控系统的一个缩影。上万架飞机在这么小的一片固定的低空空域穿行,互动、变形,但互相之间绝不相撞。
△亿航智能无人机编队表演
△亿航智能无人机参与广州灯光表演主题活动
△亿航184意寓:
1位乘客,8支螺旋桨,4支机臂
但这样具有颠覆性意义的航空器,在市场完全接受、形成之前,公司会面临一个非常艰辛的发展过程。你不知道它大规模应用这一天什么时候会来,但以胡华智为首的亿航创业者相信,eVTOL一定能成为常态化的交通工具。
意料之外,情理之中,这一天仿佛在短时间内加速到来了。国家对低空经济的产业发展作出了十分明确的规划——2023年12月,中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”,正式将“低空经济”作为我国战略新兴产业进行定调。2024年,全国两会也重点提到要发展低空经济。
低空经济的发展时机到了。
新一轮的城市产业竞赛下,全国20余个省份将低空经济视为战略性新兴产业和新质生产力的典型代表。各地都铆足了劲儿,密集释放相关政策,积极探索发展低空经济,从发出“行动方案”“实施方案”到给资金扶持,多个低空经济产业基金在短时间内密集设立。
迄今为止,亿航智能在这个行业已经坚持了十年。十年研发,三年适航,最终亿航智能集齐了“空中的士”关键的“三证”,即型号合格证(TC)、标准适航证(AC)、生产许可证(PC)。
△“空中的士”关键的“三证”(组图)
郭嘉亮/摄
△亿航 EH216-S无人机
郭嘉亮/摄
在众多矢志开拓低空经济版图的城市当中,广州尤其引人瞩目,其中广州开发区所提供的营商环境营造了良好的创新土壤。
广州开发区是亿航智能成长的地方,为它提供了生根发芽的养分。2014年,亿航成立,如今,已经走过十个年头,并取得了众多里程碑式的成绩。
2023年12月28日,在亿航成功拿下型号合格证后,亿航EH216-S无人驾驶航空器在中新广州知识城九龙湖广场进行商业首飞演示。这标志着广州已经在低空经济领域抢跑,率先进入无人驾驶载人的飞行时代。首飞当天,广州开发区低空产业创投基金就正式签约落地,基金规模达100亿元。
△亿航EH216-S
在中新广州知识城九龙湖上空飞行
李剑锋/摄
△亿航智能总部大厅
△亿航智能穗港码头新总部大楼
△亿航消防无人机
郭嘉亮/摄
△广州开发区
李剑锋/摄
未来可期
来源丨南风窗
文丨闰然
编辑丨邓聿修
校对丨周童
出品丨黄埔区融媒体中心
转载请注明丨广州黄埔发布