速度更快 运力更强 能耗更低
京通铁路迈入电气化时代
2024年12月31日18时，由中铁十七局集团电气化工程有限公司（以下简称“中铁十七局电气化公司”）承建的京通铁路昌平至朝阳段电气化改造工程（北京局管河北段）正式送电成功，顺利完成电气化升级改造，标志着历经6年努力，京通铁路（北京局管段）全线正式进入电气化时代。
过境承德又一重要铁路线路升级
京通铁路西起北京市昌平站，东至内蒙古自治区通辽站，途经承德市滦平、隆化、围场三县。1980年5月1日，京通铁路正式建成运营，成为继京沈、京承铁路之后，又一条连接关内外的铁路运输线，有效缓解东北到关内运输紧张情况。
随着现代交通运输的不断发展，传统铁路已无法满足当前运输需求。为进一步提升铁路运输能力，2019年4月，京通铁路古北口（不含）至隆化段（含）电气化改造工程正式开工建设。
该工程段全长129公里，涉及沿线17座车站，工程涵盖路基、桥涵、隧道病害整治、声屏障、房建、轨道、站场改造、通信、电力及电力牵引供电和相关大型临时设施及配套工程以及站后运营设备按电化要求配套改造。
滦平县虎什哈牵引变电所是项目重要控制性工程，项目严格执行冬施方案，做好冬施保温措施，仅用两个月就完成从土方填筑、桩基施工到房屋建设、设备安装，达到送电条件。去年12月顺利通过初步验收、安全评估，为全线电气化开通运营奠定基础。
建设过程中，该公司坚持科技创新引领，以“微创微改”为抓手，进一步提升工程建设质效。
在牵引变电所、接触网工区建设过程中，项目综合利用BIM（建筑信息模型）技术，对通风、给排水、动力照明、通信、电力等多专业管线进行动态整合，并运用BIM软件模拟碰撞试验，优化管线布局，大幅提高现场安装效率。
同时，积极创新工艺工法，针对复杂地形下既有线铁路高柱信号机安装难题，提出“铁路困难地段高柱信号机机构吊装施工工法”，通过吊装装置对高柱信号机机构进行安装施工，大幅提升施工效率，实现降本增效。
促进沿线地区环境保护
京通铁路全线属营业线（邻近）施工，确保安全是难题。
为全面保障施工生产安全，项目搭载北斗安全智慧工地管理平台，综合运用远程监控系统、施工安全系统等智慧化安全管理平台，实现对施工现场的可视化安全管理。
项目坚持党建与生产经营同步推进，项目党支部强化统筹谋划，层层压实责任，对工期进度、安全控制、质量保证、任务完成等制定详细时间表，通过开展专项劳动竞赛，激发全体参建人员的主动性和积极性。
通过不断建立完善安全管理制度，加强安全教育培训，提高现场安全风险管控能力，项目顺利实现“安全零事故，质量零缺陷”的双零目标。
据介绍，完成电气化升级改造的京通铁路（北京局管段）实现与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输，运行线路全面提速，有效提高运输服务质量和能力，节约运营成本，减少空气污染物排放，对加快沿线区域经济发展、促进沿线地区环境保护具有重要意义。（陈宝云 刘 坤 张 璐）
