11月26日
沿江客运通道的重要组成部分——
新建宜昌至郑万高铁联络线（下称宜兴高铁）
取得重大进展
上午10时
随着全长13.751km的
长岗岭隧道顺利贯通
23座隧道已贯通21座
出口位于兴山县水月寺镇
正洞施工连续两个月掘进超200米
并创下辅助坑道
单月掘进301.5米的全线新纪录
在安全质量全面受控的前提下
△三臂凿岩台车
△全电脑三壁凿岩台车钻孔施工
据中铁一局集团宜兴高铁ZQ-2标项目部相关负责人介绍，隧道正线穿越浅埋段及多条断层破碎带，受多期侵入及蚀变体影响，围岩突变频繁，地质条件复杂。隧道建设者们克服诸多不利因素，坚持“三工三保”原则，按照“一洞五线”“一法三配套”等新型施工组织模式，实现隧道施工全工序机械化作业，创新应用微台阶法、施工缝V型槽法、三维激光扫描辅助工后评价管理及岩石锯切割中心水沟等实用技术，科研成果不断涌现，助力施工质量与效率双提升。
△隧道开挖人工作业面
△智能防水板台车
中铁一局等单位共同承建
起于宜昌东站
经夷陵区、兴山县接入郑渝高铁
全长109公里
设计时速350公里
△智能化拱架安装台车
沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁
将实现互联互通
兴山到宜昌的车程
可由目前的2小时压缩到20分钟左右
宜昌至重庆的车程可缩短至3小时以内
进一步提升沿江通道运输质量
及中部路网灵活性
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