【深度】铜仁：坦途如虹 大道致远

近日，铜仁至吉首铁路（铜吉铁路）项目全线初步设计已获批复，拟于今年12月底正式开工建设。项目建成后，将成为连接沪昆高铁和张吉怀高铁的重要纽带，彻底打通铜仁高铁的“断头路”，形成贵阳至郑州（武汉）间的高铁新通路，实现昆明、贵阳至张家界高铁直达。由此，铜仁迎来交通发展与经济腾飞的新机遇。

交通是兴国之要、强国之基。交通兴，则百业兴。

铜仁，地处武陵山区腹地和黔湘渝三省市结合部，是贵州向东开放门户和桥头堡，素有“黔东门户”之称。境内沟壑纵横，地势险要，层层叠叠的山川犹如屏障，将这里与外界隔绝开来。

思剑高速思南腾龙峡大桥。

沐浴着党的政策光辉，铜仁市委、市政府坚持把交通放在全市优先发展的重要战略位置来抓，与勤劳智慧的铜仁人民同心同向，踏平崎岖坎坷，跨越山水阻隔，以大气魄、大手笔、大胸怀，高速高效推进公路、铁路、航空、水运、城市公共交通网络建设，不断打通“主动脉”，持续畅通“微循环”，全力推动全市交通路网实现由少到多、由疏到密、由慢到快的精彩蝶变，着力构建现代化高质量综合立体交通网络，引领人民群众向着更加美好的未来迈进。

迎着冬日暖阳，驱车行驶在铜仁大地，一条条纵横交错、快速便捷的柏油大道，宛如飞舞的彩带，连接着市委、市政府与广大城乡群众的心；一辆辆南来北往、川流不息的车辆，疾驰在公路上书写着城乡道路建设的和谐进行曲。

眼前的一切，无不让人感受到铜仁市交通事业发展带来的通畅、便利，无不让人感受到生机勃勃的铜仁，涌动着发展的澎湃动能。

当时光的指针拨回十多年前，铜仁境内只有沪昆高速过境玉屏侗族自治县的一小段，水运通航受阻，航线也是时断时开，农村公路大多是泥泞路，交通滞后。

不言而喻，交通建设不仅承载了400多万铜仁人民的民生期盼和产业梦想，更是铜仁迈步高质量发展的倚重和先行军。

穿行于山间的农村公路。

谋定而后动，朝着交通强市目标奋进，铜仁积极抢抓机遇，主动融入西部大开发新格局、西部陆海新通道、长江经济带、成渝地区双城经济圈、乌江生态经济融合区等区位发展战略，全力以赴加快交通基础设施建设，推动全市交通事业高质量发展。 

历史的车轮滚滚向前。回望铜仁的奋进历程，路，如同一条命脉，与铜仁发展息息相连。随着日月变迁、时代发展，铜仁立体大交通日益显现—— 

2012年10月28日，铜大高速公路建成通车，解决了铜仁主城区不通高速的窘境，新增高速公路56公里。

2014年9月3日，沪昆高铁铜仁南站正式开工。次年6月18日，沪昆高铁铜仁南站投入运营，标志着铜仁进入“高铁”时代。2018年12月26日，铜仁至玉屏高速铁路开通。

铜仁火车站。

2015年12月30日，沿德高速公路开通运营，铜仁实现了“县县通”高速目标。

2017年10月，全市2825个建制村100%公路通畅目标；2018年底，累计建成农村“组组通”硬化路12103公里，顺利实现全市5982个30户及以上具备条件的村民组100%通硬化路目标，惠及群众31.6万户122.7万人。

2020年12月25日，经过四年建设的渝怀铁路二线投入运营使用。

2021年11月16日，贵阳港开阳港区北上长江首航仪式正式启动，14艘货船运载6800吨磷矿，从贵阳港开阳港区洛旺码头出发，前往重庆涪陵。因乌江沿线梯级电站建设中断了近20年的贵州乌江水运全线首次大规模复航。

……

今年11月中旬，随着最后一块混凝土板顺利浇筑完成，铜仁德江机场跑道全线贯通，标志着德江机场项目建设取得了具有里程碑意义的阶段性胜利，为机场全面建成投用奠定了坚实的基础。

铜仁德江机场建设现场。

铜仁德江机场坐落于贵州省铜仁市德江县堰塘乡露青村，于2022年5月开工建设，作为贵州省“一枢纽十三支线”机场布局和三个在建机场之一，本期工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨的目标设计，新建跑道长2800米、宽45米，航站楼面积7000平方米，并设置6个机位停机坪，跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，总投资21.5亿元。

截至目前，除跑道全线贯通外，德江机场项目建设全面进入冲刺收尾阶段，预计到年底基本完成飞行区工程、航站区及配套工程施工，力争在2025年底建成投用。

一个个交通重大项目建设正酣，全市上下在大抓项目、抓大项目的火热氛围中，一个目标一条心，一个声音一股劲，一条条坦途大道跃然于铜仁版图，在青山绿水间蜿蜒而去。

如今，俯瞰铜仁大地，火车高铁驰骋、飞机翱翔，国省干道四通八达，内河航运通江达海，从单一的国省干道，到高铁、铁路、高速公路、乌江航道、城市快速干道、旅游公路、机场等，一幅“人享其行、物畅其流”现代立体交通画卷正徐徐展开，为全市经济社会高质量发展的强力支撑。

“如今交通便利了，生活更方便了，收入也增加了。”这是铜仁人现在常挂在嘴边的“喜事”。

从一条条泥泞的乡间土路到沙石路、水泥路、柏油路，再到如今的平整宽阔的“四好农村公路”……一条条蜿蜒交织的农村公路“串珠成链”，为沿线乡村振兴注入源源不断的动力。

石阡县聚凤乡高原茶场。

曾几何时，“行路难”是石阡县河坝镇连山村群众的“切身之痛”。从大齐岭山脊延伸至山脚的山间小路曾是村里通往河坝集镇的唯一“近道”，山高路陡，交通不便，仅能行人通过，崎岖难走。很多村民一辈子没有离开过大山，没见过汽车行进的公路。

“当时农户种植出来的东西，只能肩挑背扛去镇上卖。”时任连山村党支部书记的安国光说，“当年这里没有一块平整的土地，冬天遇到冰雪天气，这上面就冻住了，严重影响了群众的生产生活。”

路畅幸福来，现在的连山村，撂荒地少了，油茶、茶叶、辣椒、中药材等产业不断丰富，群众的日子也好了。

高架桥。

“路通了，干什么都方便了。”连山村党支部书记、村委会主任李怡颇有感慨。2021年，恰逢村支两委换届之际，反哺家乡的“90后”青年李怡，在组织的召唤下，放弃了国企的高薪工作，回到连山村干起了党支部书记、村主任，为乡村振兴注入了新活力。

多年来，铜仁稳步推进交通基础设施建设，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的要求，全面推动农村公路提质增效、提档升级。一条条四通八达的道路，成为农民群众的致富之路、希望之路。

跳动的数据见证铜仁农村交通发展变迁。近年来，全市累计完成投资232.7亿元，实施新改建农村公路3.1万公里。2017年，全市168个乡镇实现100%通油路，2825个建制村实现100%通沥青（水泥）路、100%通客运，为乡村振兴和高质量发展提供了交通保障。

铁路。

路，是出行的希望，更是发展的助力。随着交通网络日益密集，各种交通运输方式协调推进，运输服务能力大幅提高，铜仁的“梵净山珍”也快速走出大山，走向全国市场。

石阡县聚凤乡高原茶场，曾经因位置偏远，山路崎岖，生产出的好茶如何外销成为一大难题。如今，在“四好农村路”的带动下，原本坑洼不平，狭窄崎岖的山路变成了宽阔平坦的农村公路，高原茶场每年都会有3000至5000吨优质好茶运往外地。

得益于全村硬化通村通组路的改造， 江口县太平镇岑忙村，充分利用自身资源优势，大力发展烤烟、中药材、辣椒等产业，通过便利的交通让村里的优质农产品能及时从农村送到城市，极大地拉动了农村产业的快速发展，助力“黔货出山”，为广大群众带来实实在在的收入。

在万山区高楼坪乡青年湖村黄家寨组，村民刘洪琼因家乡交通不断便捷，放弃外出务工，在家开起了农家乐，随着游客不断增多，每个月纯收入有2万元左右。在刘洪琼的影响下，村里特色农家乐一家接一家办了起来，村民们的日子也越过越红火。

高速路。

山水通大道，坦途奔小康。截至目前，全市地方管养普通公路32067.98公里，成功创建为第一批全国“四好农村路”建设市域突出单位、第一批省级示范市；累计创建“四好农村路”全国示范县7个、省级示范县10个，被交通运输部列为第一批“全国深化农村公路管理养护体制改革试点市”。

昔日，车行山中路漫漫；今朝，一日千里并非难。如今，游客朝游梵净山、午逛朱砂古镇、夜宿中南门，乘坐高铁，畅游渝黔湘地区，坐上飞机，三小时即可抵达首都……“出门见路、抬脚上车”，便利的现代化交通，让铜仁群众实实在在享受到了交通运输发展带来的获得感、幸福感、安全感。

在横跨黔湘边区的铜仁凤凰机场，记者看到，宽阔整洁的跑道上，一架架飞机在缓缓滑行、起飞、降落；入境大厅内，正在办理入境手续的游客络绎不绝。

“国务院批复同意贵州铜仁凤凰机场对外开放。”今年3月19日，国家口岸管理办公室发布消息，国务院批复同意铜仁凤凰机场正式对外开放。这标志着铜仁成为贵州省第三个拥有正式开放航空口岸的市（州），通过国家级验收后，铜仁凤凰机场将成为省内第二个支线国际机场。

铜仁凤凰机场。

航空口岸对铜仁的重要意义，在回望其开放历程中更为深刻起来。

2015年，铜仁凤凰机场正式启动航空口岸建设工作，规划新建国际航站楼1万平方米，配套建设消防救援综合楼、货运站、特种车库等设施。

2017年11月，铜仁凤凰机场获批对外临时开放，先后4次获批延期开放至2020年3月31日。临时开放期间，先后开通铜仁至泰国曼谷、越南胡志明、越南河内国际航线，执行国际航班223架次，平均上座率达85%以上，国际旅客吞吐量3.8万人次，成为全国百强支线机场。

2018年8月21日，铜仁凤凰机场开通铜仁至泰国曼谷航线，成为继遵义新舟机场后省内对外开放的第二个支线口岸机场，铜仁凤凰机场顺利跻身国际机场阵营，架起了铜仁通往世界的“空中走廊”。

2020年6月，铜仁凤凰机场成功纳入2020年口岸开放年度审理计划，成为铜仁直接对外开放合作交流的窗口和前沿。

2022年1月，国发〔2022〕2号文件提出，推进开放平台建设，加快铜仁凤凰机场口岸建设。

2024年3月，国务院批复同意铜仁凤凰机场对外开放……

思林电站。

从一纸蓝图到地上实景，近年来，铜仁紧扣贵州打造内陆开放型经济新高地的目标定位，把扩大对外开放放在极其重要的位置，进一步解放思想，抢抓对外开放机遇和现有优势条件，加快建设对外开放大通道，全力推动航空口岸开放工作步入“快车道”，让山门大开的铜仁从过去的发展“边沿”逐步变成了贵州向东开放的“前沿”，不断敞开怀抱，与世界深度交融。

视角转向贵州詹姆斯芬利茶业有限公司（下称“贵州詹姆斯”）生产车间，一条每小时可出厂2吨茶叶的生产线加速运转。

“去年出口700吨，今年预计出口量达1500吨，实现翻倍增长。”贵州詹姆斯公共关系经理兼生产经理刘仁军说，现在是出货旺季，目前3条生产线全力运转。

贵州詹姆斯芬利茶业有限公司是太古集团旗下全资子公司，自2019年入驻思南以来，以本地优质茶叶为原料，对红、绿茶进行精深加工，实现了茶叶产业化、规模化、标准化、精品化生产，产品主要出口到欧洲、中东、美洲等地区。

提及公司为什么落地思南县，刘仁军说道：“思南虽然茶叶产量不多，但周边县如印江、凤冈、湄潭、石阡等地都大面积种植茶叶。最关键的是，看重思南港得天独厚的交通区位优势，在这里发展茶产业出口是正确选择。”

港通四海，物畅其流。2022年6月，乌江思南港邵家桥港区正式开港，12艘货船运载着6000吨水泥熟料从港区鸣笛起航，沿乌江水路直奔重庆市涪陵，再进入长江……为思南，更为铜仁插上对外贸易的“翅膀”。

思南港邵家桥港区。

乌江黄金水道纵贯南北，杭瑞、思剑高速在这里呈“十”字交汇。作为全省乡村外贸首批试点县，思南依托良好的生态优势，坚持走生态优先、绿色发展之路，引进外资企业发展茶叶出口贸易，着力擦亮生态茶名片。

据贵州航电港口管理有限公司安全环保部负责人王易介绍，截至今年7月，思南邵家桥港货物吞吐量已达24.02万吨，集装箱128个标准箱。

奋斗的脚步不会停歇、开放的大门只会越开越大。靶向发力，推动对外开放行稳致远。

——着力畅通开放通道，加快铜仁凤凰机场航空口岸建设，充分利用西部陆海新通道，完善铁路、水路设施，夯实开放发展基础。

——全力做大外贸规模，依托新型功能材料、抹茶、打火机、箱包等优势产业，进一步拓展国际市场，提升对外开放实效。

——用好跨境电商综合试验区平台，健全跨境电商政策、流程、服务等，加大市场主体培育招引力度，提升开放平台能级。

——全面彰显梵净山世界级品牌价值，完善旅游咨询、标识标牌等国际化公共服务设施，加强与国际旅行社合作，壮大入境旅游，打造世界级旅游景区。

乌江流域。

措施实，成效显。铜仁进出口贸易成绩单不断刷新——2020年至2022年，全市外贸进出口总额连续3年增速排名全省第一；2023年，全市完成货物进出口总额26.1亿元，位列全省第三，与全球95个国家或地区有贸易合作；2023年，全市完成跨境电商交易额2.22亿元，通过跨境电商助力，梵净菌菇、山茶油走俏东南亚，铜仁农特产品搭上了跨境电商“卖全球”的快车。

开放带来进步，封闭必然落后。航空口岸的开放、乌江航道的复航，进一步丰富了铜仁多层次、立体化的交通格局，打开了直通国际的门户，也为这座山区城市打开了对外交流的广阔平台。 

回望过去心潮澎湃，展望未来豪情满怀。逢山开路、遇水搭桥。铜仁将继续昂扬奋进，以更加开放的姿态、更加创新的举措、更加坚实的步伐，不断书写交通运输发展新蓝图，让坦途如虹的交通网络成为绿色铜仁现代化建设坚实基石和永恒动力。