要说这两年来，国内车市发生的最大变化，无疑就是进入了新能源时代，超过50%的渗透率足以证明消费者确实正在逐渐认可新能源车。毕竟相比起传统燃油车，新能源汽车可享受的政策太多了。更别提在用车成本上，电动车的优势非常明显，有的地区一度电才几毛钱，一个月开下来可能才花得到几十块，谁敢说电动车不香？
然而，随着新能源汽车数量的快速增长，一些车主也遇到了不少的烦恼。特别是在充电桩这块，除了充电费用在上涨之外，充电超时收取高额费用也备受争议。
根据相关报道，最近有不少车主发现，自己将车停在商场、体育馆等充电站充电的话，满电后，如不及时挪走，会被收取一笔“占位费”，有的甚至一个小时要收一两百元，有车主就表示自己的新能源车充电超时11分钟收费35元。
毫无疑问，这个超时费用还是蛮贵的，若是长期收下来那还不如买台燃油车更省钱。值得注意的是，目前大多充电站其实都有“超时占用费”，其中特斯拉最贵。据特斯拉官网显示，其在国内设置的“超时占用费”标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会持续累加，上不封顶。
特斯拉的这种设置，也导致不少特斯拉车主遭遇到了天价超时占用费。比如说此前，一网友就晒出了一张账单的截图，里面就显示其充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元。对此，他也吐槽道：“就是霸王条款，强行收费，非常不合理。”那收取占位费真的有必要吗？天价占位费又是否合理呢？
事实上，面对新能源汽车的飙升，以及如今基础设施还不够完备的情况之下，设置超时占位费还是一种很可行的手段。毕竟要知道，对于新能源车主而言，充电桩实在是太重要了，不然还怎么开车跑。不管是在高度服务区，还是在城区商场里面，如果说遇到了那种占用充电桩的情况，这确实是很糟糕的，因为充电资源一直都很紧张。
与此同时，充过电的都知道，很多地方的充电桩，基本上半个小时就能充到80%的电量，剩下的20%甚至是10%的充电时间却很慢，所以完全没必要非要把电充满。这时候，设置充电超时占用费，也会在一定程度上提高充电桩的体用率，给更多新能源车主一个好的用车体验，何乐而不为呢？
不过，对于新能源车企而言，如何把握超时占用费设置金额以及对霸位现象的打击力度是个难题。虽然说目前存在着不少占用充电位置的情况，可大部分消费者都不是有意的，这时候要是被罚天价占位费的话就有些让人难以接受了。而咱们对于霸位现象的处罚标准至关重要，毕竟过重不仅会流失不少潜在客户，同时也有割韭菜的嫌疑。所以，充电停车位可按照公平合理的原则，阶梯定价，时间越久就越贵，避免僵尸车停放占位，起到真正的提醒预防作用。
总的来讲，随着国内新能源汽车渗透率越来越高，以后这样的问题还会更多。而如何制止这样的现象，还是要加快充电桩的建设，同时并辅助一系列的配套规则，这样才能真正提高充电效率，减轻车主们的里程焦虑。
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